Fondation de la Holden Racing Team (1990) — de Tom Walkinshaw Racing à Perkins Engineering
Une structure distincte de HSV, dédiée à la compétition
La Holden Racing Team (HRT) est formellement fondée en 1990, dans le prolongement de la joint-venture entre Tom Walkinshaw Racing (TWR) et Holden qui avait déjà donné naissance à Holden Special Vehicles trois ans plus tôt (voir Fondation de Holden Special Vehicles (15 octobre 1987) — Tom Walkinshaw Racing reprend le flambeau de Brock). À la différence de HSV, dont la mission reste principalement commerciale (préparation de véhicules de route), HRT se consacre exclusivement à l'engagement en compétition, en tant qu'équipe officiellement soutenue par l'usine Holden.
De la sous-traitance à Perkins à une équipe intégrée
Dans un premier temps, les activités de course sont confiées en sous-traitance à Perkins Engineering, avant que TWR n'internalise progressivement l'exploitation de l'équipe, avec le pilote de longue date de TWR, Win Percy, occupant simultanément les rôles de pilote et de directeur d'équipe — une double casquette qui illustre la structure encore artisanale de HRT à ses débuts.
De Group A à V8 Supercars
HRT engage initialement la Commodore VL en catégorie Group A, avant de basculer, comme l'ensemble du plateau, vers le nouveau règlement V8 Supercars des années 1990 — un changement de catégorie qui accompagne directement les évolutions technique de la Commodore documentées génération par génération dans ce dossier. L'équipe engagera ainsi successivement toutes les générations de Commodore jusqu'à la fin du soutien officiel de Holden en 2017, année où le statut d'équipe factory est transféré à Triple Eight Race Engineering — voir L'ère Triple Eight — Jamie Whincup et la Commodore VE/VF au sommet du V8 Supercars.
Des changements de propriété mouvementés
En 2003, à la suite de la faillite de Tom Walkinshaw Racing au Royaume-Uni, Holden racheté puis revend immédiatement l'équipe à Mark Skaife, avant que ce dernier ne revende sa participation de 50 % à Ryan Walkinshaw (fils de Tom Walkinshaw) en 2008. Après la fin du soutien Holden en 2017, l'équipe se rebaptise Walkinshaw Andretti United, puis change de marque, passant à Ford Mustang (2023-2025) puis à Toyota — une reconversion qui marque, pour cette structure historique, la fin définitive de son identité Holden.
Voir aussi
- Fondation de Holden Special Vehicles (15 octobre 1987) — Tom Walkinshaw Racing reprend le flambeau de Brock
- Le palmarès Bathurst de la Holden Racing Team — huit victoires en Commodore entre 1990 et 2011
- L'ère Triple Eight — Jamie Whincup et la Commodore VE/VF au sommet du V8 Supercars
- VL SS Group A Walkinshaw (1988), dite « Batmobile » — l'homologation qui lance HSV
- Site source
- en.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026
- URL d'origine
- https://en.wikipedia.org/wiki/Holden_Racing_Team ↗
- VL SS Group A Walkinshaw (1988), dite « Batmobile » — l'homologation qui lance HSVHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Compétition
- L'ère Triple Eight — Jamie Whincup et la Commodore VE/VF au sommet du V8 SupercarsHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Compétition
- Le palmarès Bathurst de la Holden Racing Team — huit victoires en Commodore entre 1990 et 2011Holden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Compétition
- Fondation de Holden Special Vehicles (15 octobre 1987) — Tom Walkinshaw Racing reprend le flambeau de BrockHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Compétition
- L'ère Triple Eight — Jamie Whincup et la Commodore VE/VF au sommet du V8 SupercarsHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial
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