Fondation de Holden Special Vehicles (15 octobre 1987) — Tom Walkinshaw Racing reprend le flambeau de Brock
Une réponse immédiate à la rupture avec Brock
Holden Special Vehicles (HSV) est fondée le 15 octobre 1987, comme joint-venture entre Holden et l'écurie britannique Tom Walkinshaw Racing (TWR), dans les jours qui suivent la rupture de Holden avec Peter Brock et sa Holden Dealer Team, provoquée par la controverse de l'Energy Polarizer — voir L'affaire de l'Energy Polarizer (1987) — comment un boîtier de cristaux met fin à l'alliance Holden-Brock. HSV hérite directement du rôle jusque-là occupé par HDT : préparateur officiel des versions les plus sportives de la Commodore, à la fois pour la route et pour l'homologation en compétition.
Le premier modèle : la VL SS Group A SV
Le tout premier modèle produit par HSV est la VL Commodore SS Group A SV, développant 180 kW (241 ch), conçue explicitement à des fins d'homologation en course — voir VL SS Group A Walkinshaw (1988), dite « Batmobile » — l'homologation qui lance HSV. Cette filiation directe entre la fondation de HSV et un modèle de compétition illustre la vocation initiale de la structure : bien plus qu'un simple préparateur esthétique, HSV se positionne d'emblée comme un partenaire technique de la performance et du sport automobile.
Une vocation comparable à AMG ou M Division, mais locale
Sur le modèle des préparateurs officiels internationaux tels que Mercedes-AMG ou BMW M Division, HSV devient au fil des décennies le canal par lequel Holden commercialise ses versions les plus puissantes et les plus exclusives — ClubSport, GTS, Senator, W427, GTSR — jusqu'à la fin de la production locale de Commodore en 2017, un rôle détaillé dans HSV, l'AMG ou la M Division australienne — anatomie d'un préparateur officiel de 1987 à 2020. HSV cessera formellement son activité en 2020, remplacée par General Motors Specialty Vehicles (GMSV).
Voir aussi
- L'affaire de l'Energy Polarizer (1987) — comment un boîtier de cristaux met fin à l'alliance Holden-Brock
- VL SS Group A Walkinshaw (1988), dite « Batmobile » — l'homologation qui lance HSV
- HSV, l'AMG ou la M Division australienne — anatomie d'un préparateur officiel de 1987 à 2020
- HSV GTSR W1 (2017) — la Commodore la plus puissante jamais construite, testament du V8 australien
- Site source
- en.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026
- VL SS Group A Walkinshaw (1988), dite « Batmobile » — l'homologation qui lance HSVHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Compétition
- HSV GTSR W1 (2017) — la Commodore la plus puissante jamais construite, testament du V8 australienHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Compétition
- HSV, l'AMG ou la M Division australienne — anatomie d'un préparateur officiel de 1987 à 2020Holden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Culture documentation
- L'affaire de l'Energy Polarizer (1987) — comment un boîtier de cristaux met fin à l'alliance Holden-BrockHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Compétition
- L'affaire de l'Energy Polarizer (1987) — comment un boîtier de cristaux met fin à l'alliance Holden-BrockHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial
- Le V8 Holden 253/308 sur la Commodore — l'héritage direct de la Monaro et du ToranaHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial
- HSV GTSR W1 (2017) — la Commodore la plus puissante jamais construite, testament du V8 australienHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial
- VL SS Group A Walkinshaw (1988), dite « Batmobile » — l'homologation qui lance HSVHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial
- HSV, l'AMG ou la M Division australienne — anatomie d'un préparateur officiel de 1987 à 2020Holden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial
- Fondation de la Holden Racing Team (1990) — de Tom Walkinshaw Racing à Perkins EngineeringHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial