L'affaire de l'Energy Polarizer (1987) — comment un boîtier de cristaux met fin à l'alliance Holden-Brock
Un boîtier aussi mystérieux que controversé
Au début de 1987, Peter Brock — pilote associé à Holden depuis ses débuts à Bathurst sur Monaro en 1969 (voir Peter Brock et la Monaro — les débuts à Bathurst d'un futur « Roi de la Montagne ») — présente, avec son partenaire Eddie Dowker, la HDT Director, une version très personnalisée de la Commodore VL. Une partie de ces exemplaires — environ un tiers des 500 unités construites — reçoit sous le capot un boîtier baptisé « Energy Polarizer » : une simple boîte en plastique contenant deux aimants séparés par des cristaux noyés dans de la résine époxy, censée, selon Brock, aligner les molécules du véhicule grâce à une énergie qualifiée d'« orgone » pour en améliorer les performances.
L'ultimatum de Holden
Les allégations de Brock sur les effets du dispositif inquiètent Holden, qui craint une exposition légale au titre de la législation australienne sur les pratiques commerciales (Trade Practices Act), les effets revendiqués de l'Energy Polarizer n'ayant jamais été démontrés scientifiquement. La marque adresse à Brock un ultimatum de type « cesser et s'abstenir » (cease and desist), exigeant le retrait du dispositif.
Une rupture totale et ses conséquences immédiates
Face à l'impasse, Holden rompt purement et simplement son alliance avec Peter Brock et son équipe Holden Dealer Team (HDT), après près de vingt ans de collaboration. La rupture est brutale : Holden va jusqu'à empêcher HDT d'acheter de nouvelles Commodore chez ses propres concessionnaires, coupant du même geste l'approvisionnement en pièces détachées, le soutien technique et le financement de l'équipe — des conséquences qui précipitent le déclin rapide de la structure historique de Brock.
La naissance immédiate de Holden Special Vehicles
Pour ne pas rester sans partenaire de préparation sportive et commerciale, Holden fonde dans la foulée, le 15 octobre 1987, sa propre structure : Holden Special Vehicles (HSV), en joint-venture avec Tom Walkinshaw Racing — voir Fondation de Holden Special Vehicles (15 octobre 1987) — Tom Walkinshaw Racing reprend le flambeau de Brock. Cet épisode reste, dans l'histoire de la Commodore, l'un des tournants les plus marquants de la relation entre Holden et ses pilotes vedettes, à mettre en perspective avec l'épisode bien plus tardif de la « défection » de Craig Lowndes chez Ford en 2001, déjà documenté dans Holden contre Ford à Bathurst — une rivalité aussi australienne que l'équivalent Chevrolet-Ford aux États-Unis.
Voir aussi
- Fondation de Holden Special Vehicles (15 octobre 1987) — Tom Walkinshaw Racing reprend le flambeau de Brock
- VL SS Group A Walkinshaw (1988), dite « Batmobile » — l'homologation qui lance HSV
- VF Commodore (2013-2017) — dernière génération conçue et fabriquée en Australie
- Peter Brock et la Monaro — les débuts à Bathurst d'un futur « Roi de la Montagne »
- Site source
- en.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026
- Fondation de Holden Special Vehicles (15 octobre 1987) — Tom Walkinshaw Racing reprend le flambeau de BrockHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Compétition
- Holden contre Ford à Bathurst — une rivalité aussi australienne que l'équivalent Chevrolet-Ford aux États-UnisHolden — Monaro, Kingswood et l'aventure automobile australienne · Compétition
- VF Commodore (2013-2017) — dernière génération conçue et fabriquée en AustralieHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Histoire et modèles
- VL SS Group A Walkinshaw (1988), dite « Batmobile » — l'homologation qui lance HSVHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Compétition
- Peter Brock et la Monaro — les débuts à Bathurst d'un futur « Roi de la Montagne »Holden — Monaro, Kingswood et l'aventure automobile australienne · Compétition
- Cote et éditions spéciales de fin de vie — Director, Motorsport Edition, Magnum et GTSR W1Holden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial
- VC, VH et VK (1980-1986) — mises à jour successives, moteur Starfire et injection électroniqueHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial
- Statut culte et nostalgie — la Commodore après la fin de la fabrication localeHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial
- VL SS Group A Walkinshaw (1988), dite « Batmobile » — l'homologation qui lance HSVHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial
- VF Commodore (2013-2017) — dernière génération conçue et fabriquée en AustralieHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial
- Fondation de Holden Special Vehicles (15 octobre 1987) — Tom Walkinshaw Racing reprend le flambeau de BrockHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial