VL SS Group A Walkinshaw (1988), dite « Batmobile » — l'homologation qui lance HSV
Une contrainte réglementaire à l'origine du modèle
Pour pouvoir aligner la Commodore VL en catégorie Group A du championnat australien des voitures de tourisme, les règlements internationaux imposent la commercialisation d'au moins 500 exemplaires de série strictement identiques à la version course — un principe d'homologation déjà documenté ailleurs dans le corpus pour d'autres constructeurs. C'est cette contrainte qui donne naissance à la VL SS Group A Walkinshaw, premier modèle produit par la toute jeune Holden Special Vehicles (voir Fondation de Holden Special Vehicles (15 octobre 1987) — Tom Walkinshaw Racing reprend le flambeau de Brock).
Une carrosserie extrême, signée par un futur designer McLaren
Construite entre mars et novembre 1988 à seulement 750 exemplaires — dépassant légèrement le minimum réglementaire de 500 — la Walkinshaw se distingue par un kit carrosserie extrême, développé en soufflerie par Tom Walkinshaw Racing et stylisé par Peter Stevens, qui deviendra plus tard le designer de la McLaren F1. Cette esthétique très marquée, dominée par le plastique des ailerons et extensions de carrosserie, lui vaut de la part de ses détracteurs les sobriquets ironiques de « Plastic Pig » (cochon en plastique) et de « Batmobile », ce dernier resté le plus durable dans la mémoire collective australienne.
Motorisation V8 et diffuseur d'admission Walkinshaw
Chaque exemplaire reçoit le V8 Holden 4,987 cm³ (304 pouces cubes) à injection, alimenté par le fameux diffuseur d'admission à double corps de papillon développé par Walkinshaw, pour une puissance de 180 kW (241 ch) — un choix de motorisation V8 plutôt que le six-cylindres Nissan RB30 qui équipe la VL de série (voir Fiche technique du Nissan RB30E sur la VL Commodore — atmosphérique puis turbocompressé), la compétition Group A exigeant les performances et le caractère sonore propres au V8. Toutes les Walkinshaw sont livrées dans une unique teinte, le gris Panorama Silver.
Voir aussi
- Fondation de Holden Special Vehicles (15 octobre 1987) — Tom Walkinshaw Racing reprend le flambeau de Brock
- L'affaire de l'Energy Polarizer (1987) — comment un boîtier de cristaux met fin à l'alliance Holden-Brock
- VL Commodore (1986-1988) — le moteur Nissan RB30, dernière mid-size avant trente ans de format « grand »
- Fondation de la Holden Racing Team (1990) — de Tom Walkinshaw Racing à Perkins Engineering
- Site source
- silodrome.com
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026
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