Trois expériences de conduite très différentes derrière un seul volant

Un même habitacle, trois caractères

Prendre le volant d'une Mark 2 aujourd'hui procure une expérience très différente selon la motorisation choisie, alors que l'habitacle, les commandes et l'ergonomie générale restent identiques d'une version à l'autre (voir Boiseries et cuir — un habitacle qui justifie à lui seul une part du prix). Cette diversité d'expérience de conduite, déjà perceptible à l'époque, reste un argument central des guides d'achat contemporains pour orienter le choix d'un acheteur selon l'usage recherché.

La 2,4 litres, une conduite plus posée

Les guides d'achat actuels décrivent la version 2,4 litres comme nettement plus « poussive » (« sluggish ») dans les reprises et en accélération, en particulier associée à la boîte manuelle plutôt qu'automatique — le moteur devant être davantage sollicité pour restituer ses performances. Cette version convient mieux à une conduite tranquille qu'à une recherche de sensations, ce qui n'a pas empêché la fiction de la choisir précisément pour cette raison, en cohérence avec le tempérament du personnage qu'elle devait incarner (voir Inspector Morse et sa Mark 2 rouge — l'icône télévisuelle qui a (re)consacré le modèle, un détail vérifié).

La 3,4 litres, un compromis unanimement salué

La version 3,4 litres est systématiquement décrite comme offrant des sensations « presque aussi vives » que la 3,8, avec une conduite jugée plus polyvalente au quotidien. C'est cette version que plusieurs guides d'achat recommandent explicitement comme le meilleur choix pour un usage routier régulier plutôt que pour la seule collection (voir Le 3,4 litres — le meilleur compromis de la gamme selon les spécialistes actuels).

La 3,8 litres, la version qui exige le plus d'attention

La version 3,8 litres, avec ses 220 ch et sa vitesse de pointe proche de 125 mph, demande davantage d'attention de conduite, en particulier sur une voiture équipée de la boîte manuelle Moss d'origine sans synchronisation sur le premier rapport (voir La boîte Moss sans synchro sur le premier rapport, puis le passage au tout-synchro en 1965). C'est cette version que recherchent le plus activement les amateurs de conduite sportive sur le marché de la collection actuel, en particulier dans sa configuration manuelle avec overdrive jugée la plus désirable de toute la gamme (voir Cote de marché 2026 — la 3,8 manuelle avec overdrive en tête, les 240/340 en entrée de gamme).

Voir aussi

• L'accueil de la presse spécialisée — une berline saluée pour son rapport prestations/prix · La boîte Moss sans synchro sur le premier rapport, puis le passage au tout-synchro en 1965 · 2,4, 3,4 ou 3,8 litres — trois tempéraments pour une seule carrosserie · Cote de marché 2026 — la 3,8 manuelle avec overdrive en tête, les 240/340 en entrée de gamme