Le 3,4 litres — le meilleur compromis de la gamme selon les spécialistes actuels

Un six-cylindres à seulement 10 chevaux de la version haut de gamme

Le moteur XK 3,4 litres (3 442 cm³, parfois arrondi à « 3.4 » dans la documentation d'époque) développe 210 ch grâce à deux carburateurs SU — une alimentation partagée avec la version 3,8 litres, contrairement au 2,4 litres qui reçoit des Solex (voir Solex pour la 2,4, SU pour les deux autres — une alimentation qui distingue les motorisations). L'écart de puissance avec la version 3,8 n'est que de 10 ch, ce qui se traduit par des performances très proches sur le terrain : selon les sources consultées, la version automatique testée par la presse britannique en 1961 abat le 0 à 60 mph en 11,9 secondes pour une vitesse de pointe de 119,9 mph, quand d'autres relevés évoquent jusqu'à 120 mph en pointe.

Le différentiel autobloquant Powr-Lok, un équipement de série

La version 3,4 litres reçoit de série le différentiel autobloquant Powr-Lok, qui améliore la motricité en sortie de virage et sous forte accélération — un équipement partagé avec la 3,8 litres, mais qui n'était pas systématique sur la 2,4 litres. Cette caractéristique technique contribue à la réputation de tenue de route de cette version, saluée par plusieurs guides d'achat contemporains comme offrant une expérience de conduite très proche de celle de la 3,8, pour un différentiel de prix à l'achat significatif — un constat qui reste tout aussi vrai aujourd'hui sur le marché de la collection (voir Cote de marché 2026 — la 3,8 manuelle avec overdrive en tête, les 240/340 en entrée de gamme).

Un statut de « voiture la plus rationnelle » de la gamme

Plusieurs guides d'achat spécialisés, dont Hagerty, présentent explicitement la 3,4 litres comme le meilleur choix global de la gamme Mark 2 pour un usage routier moderne : les performances sont jugées « presque aussi vives » que celles de la 3,8, sans les surcoûts d'assurance, d'entretien et d'achat associés à la version la plus prestigieuse. Ce positionnement de compromis rationnel contraste avec l'image plus flamboyante généralement associée à la 3,8 litres, aussi bien en compétition (voir Vingt victoires d'affilée — la domination de la Mark 2 3,8 en Championnat britannique des voitures de tourisme) que dans la culture populaire liée à la voiture de « gangster » (voir « La voiture des braqueurs de banque » — la naissance d'un cliché culturel bien réel).

Voir aussi

• 2,4, 3,4 ou 3,8 litres — trois tempéraments pour une seule carrosserie · Le 3,8 litres — la berline de série la plus rapide du monde à son lancement, un record vérifié · Solex pour la 2,4, SU pour les deux autres — une alimentation qui distingue les motorisations · Voie arrière élargie et différentiel autobloquant — les deux évolutions clés du châssis