Boiseries et cuir — un habitacle qui justifie à lui seul une part du prix

Un habitacle qui rivalise avec des voitures bien plus chères

L'habitacle de la Mark 2 associe systématiquement, sur toute la gamme, une sellerie en cuir véritable et un capitonnage de boiseries en noyer (« walnut wood veneer ») sur la planche de bord, la console centrale et les panneaux de porte. Ce niveau de finition, comparable à celui de voitures nettement plus onéreuses de l'époque, contribue directement à la réputation de luxe accessible de la voiture — l'un des trois piliers du slogan « Grace... Space... Pace » (voir « Grace... Space... Pace » — le slogan qui résume la stratégie commerciale de la Mark 2).

Un point de fragilité connu des restaurateurs

Cette même boiserie, appréciée pour son élégance, constitue aujourd'hui un point de vigilance bien documenté par les guides de restauration : le placage de noyer a tendance à se délaminer avec le temps, en particulier sous l'effet du soleil et de l'humidité prolongée — un défaut fréquent sur les exemplaires n'ayant pas été entretenus ou stockés dans de bonnes conditions climatiques. La remise en état de ces boiseries, comme celle de la sellerie en cuir d'origine, représente un poste de restauration onéreux, les guides d'achat soulignant que le coût de retrimming d'une Mark 2 peut dépasser celui d'une Type E comparable en raison de la surface de cuir et de bois à traiter (voir Restaurer une Mark 2 — priorité absolue à la caisse avant tout le reste).

La rupture des 240 et 340 : l'Ambla remplace le cuir

Cette signature de luxe intérieur ne survit pas intégralement à la transition vers les 240 et 340 en 1967 : dans un contexte d'économies (voir 1967 — les 240 et 340 remplacent la Mark 2 dans un contexte d'économies), le cuir de série est remplacé par l'Ambla, un similicuir synthétique moins coûteux à produire, tandis que la moquette est également revue à la baisse en qualité. Ce changement, purement économique, marque une rupture nette avec le positionnement luxueux affiché depuis 1959 et reste aujourd'hui un critère de différenciation immédiat entre une Mark 2 d'origine et une 240/340, y compris pour un œil non expert.

Voir aussi

• « Grace... Space... Pace » — le slogan qui résume la stratégie commerciale de la Mark 2 · 1967 — les 240 et 340 remplacent la Mark 2 dans un contexte d'économies · La Daimler 2½-Litre V8 — quand un rachat industriel greffe un moteur étranger sur la caisse de la Mark 2 · Restaurer une Mark 2 — priorité absolue à la caisse avant tout le reste