Une lignée sans remplaçante directe — la dispersion vers S-Type, 420 et l'absorption finale par la XJ6

Pas de remplaçante unique, mais une caisse qui essaime

Contrairement à ce qu'on pourrait attendre d'un modèle aussi populaire, la Mark 2 n'a jamais eu de remplaçante directe et unique. Sa caisse compacte donne au contraire naissance, dès 1963, à la S-Type, qui reprend l'architecture de la Mark 2 en l'allongeant à l'arrière pour y loger la suspension arrière indépendante inaugurée par la grande Mark X — un développement traité en détail dans le dossier jaguar-xj6/ (voir Neuf modèles, quatre gammes — le désordre commercial que la XJ6 devait résoudre), plutôt que répété ici. La 420, lancée en 1966 sur cette même base S-Type avec une face avant à quatre phares inspirée de la Mark X, prolonge encore cette filiation, vendue en parallèle sous le badge Daimler Sovereign.

Une gamme berline devenue illisible à la fin des années 1960

En 1967, au moment même où la Mark 2 cède la place aux 240 et 340 (voir 1967 — les 240 et 340 remplacent la Mark 2 dans un contexte d'économies), Jaguar produit ainsi simultanément pas moins de neuf modèles répartis en quatre gammes berlines parallèles selon le Jaguar Daimler Heritage Trust : les compactes 240/340, la grande 420G (héritière de la Mark X), la S-Type, la 420, et la Daimler V8-250 elle-même directement issue de la caisse Mark 2 (voir La Daimler 2½-Litre V8 — quand un rachat industriel greffe un moteur étranger sur la caisse de la Mark 2). Cette prolifération de modèles aux silhouettes proches et aux clientèles largement superposables illustre à quel point la caisse Mark 2, pourtant conçue près d'une décennie plus tôt, continue d'irriguer l'essentiel de la gamme berline Jaguar en fin de décennie.

La XJ6, absorption définitive de toute la lignée

C'est précisément ce désordre commercial que le projet interne XJ4, lancé au début des années 1960 sous l'impulsion de Sir William Lyons, doit résoudre en remplaçant d'un seul coup l'ensemble de ces modèles par une architecture unique. Lancée en septembre 1968, la Jaguar XJ6 absorbe ainsi non seulement la Mark 2 (déjà transformée en 240/340), mais aussi la S-Type, la 420 et sa jumelle Daimler Sovereign — seule la 420G, héritière directe de la Mark X, se maintenant tant bien que mal au catalogue jusqu'en 1970. La lignée Mark 2, bien qu'éteinte en tant que telle dès 1967, se prolonge donc indirectement dans l'ADN de la XJ6 elle-même par l'intermédiaire de cette filiation S-Type/420.

Voir aussi

• 1967 — les 240 et 340 remplacent la Mark 2 dans un contexte d'économies · La Daimler 2½-Litre V8 — quand un rachat industriel greffe un moteur étranger sur la caisse de la Mark 2 · jaguar-xj6/01-histoire-et-modeles/unification-gammes-berlines-mark-x-s-type-420-1968.md · jaguar-xj6/README.md