Bois et cuir — l'habitacle qui définit l'identité Jaguar

Un mélange de matériaux revendiqué comme signature de marque

Dès son lancement, la XJ6 reprend et systématise le mariage de placages de bois précieux et de sellerie en cuir déjà associé à l'identité Jaguar depuis les grandes berlines d'après-guerre. Selon Hagerty, ce mélange de matériaux, très « années 1960 » dans son esprit même sur les dernières Series III, reste l'un des grands atouts de l'habitacle de la XJ aux yeux des passionnés, l'ambiance qui s'en dégage étant jugée parmi les plus réussies de toute la catégorie berline de luxe pour l'époque.

Différenciation par la finition plutôt que par la mécanique

Au fil des séries, Jaguar utilise la richesse de la finition intérieure pour hiérarchiser sa gamme plutôt que de multiplier les architectures mécaniques différentes : verre teinté Sundym de série sur la version Vanden Plas la plus opulente, climatisation en option puis de série sur les versions haut de gamme, vitres et serrures électriques, sellerie cuir généralisée sur les versions De Luxe et sur tous les modèles Daimler (voir Sovereign, Double-Six, puis simplement « Daimler » — la chronologie précise du badge engineering, dossier daimler-uk/, pour la déclinaison Daimler de cette même gamme). Cette logique de différenciation par l'équipement plutôt que par la mécanique se prolonge sur la Series III, qui introduit pour la première fois un toit ouvrant électrique et un régulateur de vitesse en option, puis sur la XJ40, où le haut de gamme Daimler se distingue par des tablettes de pique-nique rabattables à l'arrière et une banquette arrière à deux places plutôt que trois.

Des placages de bois véritable jusqu'à la fin du XXe siècle

Le placage de noyer (walnut) ou de palissandre (rosewood) reste utilisé sans interruption jusque tard dans la carrière de la lignée : la génération X350 (2003) conserve encore un habitacle entièrement habillé de placage de noyer véritable « en miroir », avec volant gainé de bois. Ce n'est qu'avec la rupture stylistique de la génération X351 (2010) que l'habitacle Jaguar abandonne largement ce langage traditionnel au profit d'un tableau de bord entièrement numérique et d'une ambiance plus contemporaine (voir X350 et X351 (2003-2019) — l'aluminium, la critique stylistique, puis la rupture Callum) — mettant fin à plus de quarante ans de continuité esthétique dans l'habitacle des grandes berlines Jaguar.

Voir aussi

• La silhouette de la XJ6 — le dernier grand dessin de Sir William Lyons · Sovereign, Double-Six, puis simplement « Daimler » — la chronologie précise du badge engineering · X350 et X351 (2003-2019) — l'aluminium, la critique stylistique, puis la rupture Callum · XJ40 (1986-1994) — quinze ans de gestation pour une génération accueillie en demi-teinte