Le break Samara qui n'a jamais existé — mythe et réalité d'un projet avorté

Le mandat de recherche à l'origine de ce dossier mentionnait, parmi les carrosseries attendues de la Samara, un « break dérivé » de la gamme berline. La vérification documentaire ne confirme pas cette affirmation : aucune version break de série n'a jamais été commercialisée, ni en URSS ni à l'export. Le site francophone spécialisé sovietauto.fr, dans un article consacré précisément à démêler le mythe de la réalité sur ce point, retrace l'histoire d'un projet réel mais resté sans suite.

Un projet étudié dès l'origine, jamais abouti

Le designer d'AvtoVAZ Vladislav Pachko avait dessiné, avant même le lancement de la berline en 1984, des esquisses préliminaires pour toute une famille de carrosseries dérivées de la nouvelle plateforme à traction avant : un break trois portes, une version Targa à toit ouvrant amovible, et un fourgon utilitaire. Aucune de ces variantes ne dépasse le stade de l'étude interne au moment du lancement du modèle de série.

• 1987 : le jeune designer Andreï Mitine reçoit pour mission de développer une interprétation break trois portes, dans le cadre d'un exercice de test des capacités du bureau de style. Une maquette physique est construite à partir de ses dessins, mais le projet ne dépasse jamais ce stade de prototype d'exposition.
• 1990 : un ultime concept destiné au marché européen propose de remplacer le hayon de la version hatchback par une cinquième porte « carrée », donnant visuellement l'allure d'un break tout en augmentant le volume de chargement. Ce projet est lui aussi rejeté.

Pourquoi le projet a été abandonné

Selon les explications de Pachko lui-même rapportées par sovietauto.fr, la raison de l'abandon tient à la redondance fonctionnelle : la version cinq portes VAZ-2109, avec son hayon arrière et son volume de chargement déjà généreux pour la catégorie, remplissait dans les faits le rôle qu'un break aurait pu jouer — rendant un modèle break dédié commercialement peu justifiable au regard des ressources et du temps de développement qu'il aurait consommés.

Mythe visuel et kits du marché parallèle

L'absence de version officielle n'a pas empêché la circulation, notamment sur internet, de photographies présentées comme des « Lada Samara 2109 break » : il s'agit en réalité de photomontages, certes bien réalisés, mais sans existence physique. À l'inverse, des kits de hayon en plastique reproduisant approximativement les esquisses de Pachko ont bien été commercialisés dans l'après-vente au cours des années 1990, avec des ventes restées marginales.

Voir aussi

• Trois carrosseries pour une plateforme — 2108, 2109 et 21099
• Natacha et Safari — les deux cabriolets européens de la Samara