Trois carrosseries pour une plateforme — 2108, 2109 et 21099
La plateforme lancée en 1984 se décline en trois carrosseries distinctes, mises en production de façon échelonnée sur six ans, avant l'arrivée de la seconde génération dite « Samara 2 » (voir Samara 2 — la seconde génération qui prolonge la carrière jusqu'en 2013).
Les trois déclinaisons de la première génération
| Code interne | Carrosserie | Entrée en production | Particularité |
|---|---|---|---|
| VAZ-2108 | Hayon 3 portes | 1984 | Version initiale, la seule disponible les trois premières années |
| VAZ-2109 | Hayon 5 portes | 1987 | Ajout d'un empattement identique mais de deux portes supplémentaires ; fait fonctionnellement office de break faute d'un vrai modèle break (voir Le break Samara qui n'a jamais existé — mythe et réalité d'un projet avorté) |
| VAZ-21099 | Berline 3 volumes 4 portes | 1990 | Coffre séparé, destinée en priorité au marché intérieur soviétique puis russe ; commercialisée à l'export sous des noms variables selon les marchés (« Sagona » notamment cité pour la France) |
Une aérodynamique travaillée pour l'époque
Les trois carrosseries partagent un coefficient de traînée aérodynamique (Cx) annoncé à 0,36 — une valeur notable pour une voiture soviétique du milieu des années 1980, à mettre en relation avec le soin apporté à la ligne générale du modèle par rapport à l'angularité de la lignée Fiat 124 qui l'a précédée (voir De la Fiat 124 à la VAZ-2101 — une adaptation profonde, pas un décalque côté Lada Riva pour la comparaison).
Motorisations communes aux trois carrosseries
Les trois versions partagent la même gamme de moteurs essence quatre cylindres, de 1,1 à 1,6 litre selon les marchés et les années (voir La gamme moteurs essence — de 1,1 à 1,6 litre sur trois décennies), ainsi qu'une boîte manuelle à quatre ou cinq rapports selon la motorisation retenue.
Voir aussi
- Site source
- en.wikipedia.org ; fr.wikipedia.org ; techno-science.net
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026
- URL d'origine
- https://en.wikipedia.org/wiki/Lada_Samara ↗
- Samara 2 — la seconde génération qui prolonge la carrière jusqu'en 2013Lada Samara / VAZ-2108 · Histoire et modèles
- Le break Samara qui n'a jamais existé — mythe et réalité d'un projet avortéLada Samara / VAZ-2108 · Histoire et modèles
- Natacha et Safari — les deux cabriolets européens de la SamaraLada Samara / VAZ-2108 · Histoire et modèles
- De la Fiat 124 à la VAZ-2101 — une adaptation profonde, pas un décalqueLada Riva / VAZ-2101 (« Kopeïka ») · Histoire et modèles
- La gamme moteurs essence — de 1,1 à 1,6 litre sur trois décenniesLada Samara / VAZ-2108 · Moteur
- Spoutnik en URSS, Samara à l'export — une double dénomination jusqu'en 1991Lada Samara / VAZ-2108
- Sagona, Diva, Forma, Sable — une profusion d'appellations selon le marchéLada Samara / VAZ-2108
- Natacha et Safari — les deux cabriolets européens de la SamaraLada Samara / VAZ-2108
- Le break Samara qui n'a jamais existé — mythe et réalité d'un projet avortéLada Samara / VAZ-2108
- Samara 2 — la seconde génération qui prolonge la carrière jusqu'en 2013Lada Samara / VAZ-2108
- Suspensions MacPherson et aérodynamique soignée — un châssis résolument moderneLada Samara / VAZ-2108
- Du prototype à la chaîne — cinq ans de développement jusqu'au 18 décembre 1984Lada Samara / VAZ-2108