193 637 contre 45 419 : l'écart de diffusion au sein du quatuor Sevel Nord replacé en perspective

La 807, largement en tête des volumes documentés

Avec environ 193 637 exemplaires produits sur l'ensemble de sa carrière (voir 193 637 exemplaires : la 807, modèle le plus vendu du quatuor Sevel Nord), la 807 devance nettement les autres membres documentés du quatuor Sevel Nord de seconde génération pour lesquels un chiffre a pu être établi : la Lancia Phedra plafonne à environ 45 419 exemplaires sur toute sa carrière (voir 45 419 exemplaires en huit ans : la diffusion très confidentielle de la Phedra, dossier lancia-phedra/), tandis que le Fiat Ulysse de seconde génération atteint environ 60 648 exemplaires (voir 131 252 exemplaires : le bilan de production du premier Fiat Ulysse, dossier fiat-ulysse/, pour le chiffre de la première génération, nettement supérieur avec 131 252 exemplaires sur un quatuor différent). La 807 diffuse ainsi plus de quatre fois plus d'exemplaires que la Phedra et plus de trois fois plus que l'Ulysse de seconde génération.

Un chiffre du C8 trop partiel pour permettre une comparaison rigoureuse

Le Citroën C8, quatrième membre du quatuor, ne dispose pas d'un chiffre de production totale officiel et exhaustif recoupé de façon homogène : les sources disponibles avancent un ordre de grandeur de 143 000 à 147 500 exemplaires sur la période allant jusqu'au début des années 2010, sans total consolidé pour l'ensemble de sa carrière jusqu'à 2014 (voir Les ventes du C8 : un succès initial, sans chiffre global consolidé disponible, dossier citroen-c8/). Si ce chiffre partiel se confirmait à l'échelle de la carrière complète du C8, il situerait ce dernier en deuxième position du quatuor en volume, nettement devant la Phedra et l'Ulysse mais toujours derrière la 807 — une hiérarchie cohérente avec le statut de la 807 comme modèle le plus vendu du quatuor déjà établi par ailleurs, mais qui reste une extrapolation plutôt qu'un fait strictement chiffré pour l'ensemble des quatre modèles.

Une hiérarchie de volumes qui suit globalement la hiérarchie de gamme, à front renversé

Cette hiérarchie de volumes observée confirme, pour la 807 et pour la Phedra, la même logique déjà relevée du point de vue de la Phedra elle-même (voir Dernière du quatuor : la position commerciale de la Phedra face à ses trois jumeaux, dossier lancia-phedra/) : au sein du quatuor, les positionnements de gamme les plus statutaires (Lancia, mais aussi la 807 elle-même en second fleuron de la gamme Peugeot, voir Aux côtés de la 607 : le positionnement de la 807 dans la gamme Peugeot du début des années 2000) ne se traduisent pas nécessairement par les volumes de vente les plus élevés. La 807, malgré son image de modèle premium au sein de la gamme Peugeot, l'emporte largement en volume sur la Phedra, plus statutaire encore au sein du quatuor tout entier — un paradoxe qui s'explique moins par le positionnement de gamme en tant que tel que par la taille et la solidité très inégales des réseaux de distribution Peugeot et Lancia sur les marchés européens hors d'Italie (voir Bien accueillie en Italie, confidentielle ailleurs : la géographie des ventes de la Phedra, dossier lancia-phedra/).

Voir aussi

• 193 637 exemplaires : la 807, modèle le plus vendu du quatuor Sevel Nord
• Bilan : la 807, modèle le plus diffusé d'un quatuor disparu sans successeur direct
• De 35 030 à 2 670 exemplaires par an : la trajectoire commerciale de la 807