La Lancia Phedra, quatrième visage du grand monospace Sevel Nord (2002)

Un lancement à l'été-automne 2002

La Lancia Phedra est commercialisée à partir de 2002, la source italienne principale consultée situant précisément le début de sa production en septembre de cette année-là. Il s'agit du quatrième et dernier membre du grand monospace développé par la coentreprise industrielle Sevel Nord entre PSA Peugeot Citroën et Fiat, aux côtés du Citroën C8, du Peugeot 807 et du Fiat Ulysse (seconde génération) — un quatuor déjà documenté en détail par ailleurs du point de vue du C8 (voir Naissance du Citroën C8 : un grand monospace lancé en 2002 et Un quatuor sur la même base : C8, Peugeot 807, Fiat Ulysse et Lancia Phedra).

La version Lancia du quatuor

Contrairement au Citroën C8 et au Peugeot 807, badges français d'un même véhicule franco-italien, la Lancia Phedra partage avec le Fiat Ulysse le statut de représentant italien du quatuor — mais avec un positionnement de gamme sensiblement plus haut, dans la continuité de la tradition de raffinement que la marque Lancia revendique historiquement (voir La vocation élitiste assumée de la Phedra au sein du quatuor Sevel Nord).

Une devancière déjà documentée par ailleurs

La Phedra reprend le principe déjà à l'œuvre sur la génération précédente du quatuor Sevel Nord, où la Lancia Zêta (1994-2002) occupait déjà la position la plus haut de gamme face au Citroën Évasion, au Peugeot 806 et au Fiat Ulysse de première génération (voir Le Citroën Évasion, ancêtre du C8 (première génération Sevel Nord, 1994-2002)). La Phedra succède directement à la Zêta au sein de la gamme Lancia, sans toutefois en reprendre le nom.

Voir aussi

• Un quatuor sur la même base : C8, Peugeot 807, Fiat Ulysse et Lancia Phedra
• Pourquoi Lancia participe encore au quatuor Sevel Nord en 2002
• Phedra, un nom puisé dans la mythologie grecque
• Une Lancia entièrement fabriquée en France : la Phedra et l'usine d'Hordain