Pourquoi Lancia participe encore au quatuor Sevel Nord en 2002

Une marque déjà fragilisée en Europe au début des années 2000

Au moment du lancement de la Phedra en 2002, Lancia est déjà une marque commercialement affaiblie sur la majorité des marchés européens hors d'Italie, un déclin engagé dès les années 1990 après l'effondrement de ses ventes consécutif, en particulier, aux scandales de corrosion prématurée des années 1970 qui avaient conduit au retrait de la marque du marché britannique dès 1994 (voir 1994, le retrait de Lancia du marché britannique — un contexte qui accompagne la fin de la Thema, déjà documenté dans le dossier consacré à la Lancia Thema classique). La participation de Lancia à ce quatuor de grands monospaces relève ainsi d'une stratégie de maintien de présence sur un segment familial porteur, plutôt que d'un développement autonome à moyens propres.

Un modèle qui permet à Lancia de rester présente sur un segment porteur sans développement propre

En s'appuyant sur la plateforme et les motorisations déjà développées en commun par PSA et Fiat dans le cadre de la coentreprise Sevel Nord (voir Sevel Nord : la coentreprise franco-italienne à l'origine du C8, documenté par ailleurs du point de vue du Citroën C8), Lancia peut proposer un grand monospace familial complet à un coût de développement bien inférieur à celui d'un modèle entièrement maison — une logique déjà à l'œuvre sur la génération précédente avec la Lancia Zêta (voir La Lancia Phedra, quatrième visage du grand monospace Sevel Nord (2002)).

Une différenciation par le haut plutôt que par le volume

Plutôt que de chercher à rivaliser en volume avec le Citroën C8 ou le Peugeot 807, Lancia positionne la Phedra comme la version la plus raffinée du quatuor (voir La vocation élitiste assumée de la Phedra au sein du quatuor Sevel Nord), une stratégie de différenciation par la qualité perçue plutôt que par le prix ou la diffusion, cohérente avec l'image de marque que Lancia cherche à préserver malgré son déclin commercial international déjà engagé.

Voir aussi

• La Lancia Phedra, quatrième visage du grand monospace Sevel Nord (2002)
• De 300 000 à moins de 100 000 ventes annuelles : le déclin de Lancia en toile de fond de la Phedra
• La vocation élitiste assumée de la Phedra au sein du quatuor Sevel Nord
• Bien accueillie en Italie, confidentielle ailleurs : la géographie des ventes de la Phedra