L'aileron escamotable électrique de la Thema 8.32 — un pionnier de l'aérodynamique active

L'élément le plus emblématique de la Thema 8.32, au-delà de son moteur Ferrari, est son aileron arrière escamotable électrique, présenté par plusieurs sources spécialisées comme l'une des toutes premières applications d'aérodynamique active sur une voiture de série routière. Dissimulé dans la malle arrière lorsqu'il n'est pas utilisé, il préserve la ligne sobre et discrète voulue pour l'ensemble de la carrosserie — cohérente avec le choix de ne quasiment rien changer à l'apparence extérieure de la 8.32 par rapport aux Thema plus modestes.

Un fonctionnement automatique lié à la vitesse

L'aileron se déploie automatiquement lorsque la vitesse dépasse environ 75 mph (120 km/h), afin d'accroître l'appui aérodynamique sur le train arrière à haute vitesse, puis se rétracte lorsque la vitesse redescend sous environ 43 mph (70 km/h). Un bouton placé sur la colonne de direction permet également au conducteur de commander manuellement son déploiement, indépendamment de la vitesse — une fonctionnalité qui préfigure, avec près de trois décennies d'avance, les systèmes d'aérodynamique active pilotée électroniquement aujourd'hui répandus sur les voitures de sport modernes.

Un choix cohérent avec la philosophie générale de la 8.32

Ce dispositif illustre bien l'approche générale retenue pour la 8.32 : offrir des performances et une technologie de pointe empruntées au monde de la sportive de prestige, tout en conservant l'apparence sage et la praticité quatre portes d'une berline familiale — un compromis assez unique dans l'histoire automobile pour une voiture dotée d'un authentique moteur Ferrari.

Voir aussi

• Le V8 Ferrari F105 de la Thema 8.32 — un moteur de sportive dans une berline familiale · Direction Servotronic et pneumatiques dédiés de la Thema 8.32 · Le dessin de Giorgetto Giugiaro — une berline anguleuse au service de la plateforme commune