La Thema Limousine — 30 cm d'empattement en plus pour une clientèle de prestige

Produite exclusivement sur commande à partir de 1987 dans l'usine Pininfarina de Borgo San Paolo, la Thema Limousine allonge l'empattement de la berline standard de 30 cm, offrant un espace aux places arrière nettement supérieur à celui de la version de série. Seulement 27 exemplaires ont été construits sur l'ensemble de la carrière du modèle, dont 19 appartenant à la première série — une confidentialité qui en fait l'une des versions les plus rares de toute la gamme Thema, aux côtés de la 4x4 et devant même la 8.32.

Une mécanique volontairement discrète

Contrairement à la 8.32, la Limousine ne mise pas sur la puissance mais sur le confort et le prestige : elle reprend le V6 PRV 2,8 L de 150 ch, associé à une boîte manuelle et à une suspension spécifiquement recalibrée pour la charge et l'usage de représentation, ainsi qu'à un système de refroidissement renforcé et des jantes de 15 pouces sur la version blindée.

Une clientèle de personnalités

Les sources consultées mentionnent parmi les propriétaires ou utilisateurs de la Thema Limousine des figures telles que Gianni Agnelli (dirigeant historique de Fiat), le président de la République italienne Francesco Cossiga, et même la chanteuse Madonna — une liste qui illustre le positionnement de « marque dans la marque » que la Limousine visait à construire pour Lancia, en cohérence avec l'usage traditionnel de voitures Lancia par plusieurs présidents italiens et par la papauté au fil des décennies.

Voir aussi

• Le V6 PRV 2,8 L — un moteur né d'une coopération française remplacé par un bloc Alfa Romeo · Production et chiffres — la Thema classique en quelques totaux · Une clientèle de connaisseurs — Enzo Ferrari et autres propriétaires notables de la 8.32