Le 2,0 L Turbo 16V — la version la plus performante du quatre cylindres Thema

Introduit avec la deuxième série à partir de septembre 1988, le 2,0 L Turbo 16V représente l'aboutissement de la filière quatre cylindres turbocompressée de la Thema, en attendant la 8.32 pour qui cherche encore plus de performance. Les fiches techniques d'époque recensées créditent ce moteur de 181 à 185 ch selon la source consultée (écart mineur, probablement lié à la méthode ou à la date exacte de mesure — non tranché, voir sources/verification-croisee.md), pour un couple permettant des reprises nettement supérieures à celles de la version 8 soupapes d'origine.

Une évolution plutôt qu'une rupture technique

Contrairement au moteur Ferrari de la 8.32, le Turbo 16V reste un développement en interne du groupe Fiat, dérivé directement du bloc 8 soupapes de lancement par ajout d'une nouvelle culasse à 4 soupapes par cylindre — une évolution typique de l'industrie automobile de la fin des années 1980, où la multiplication des soupapes permettait des gains de puissance significatifs sans changer l'architecture fondamentale du moteur.

Voir aussi

• Les quatre cylindres essence Fiat — 8 puis 16 soupapes, atmosphérique et turbo · Deuxième série (1988-1992) — l'arrivée des moteurs 16 soupapes · La Thema Turbo 4x4 — une transmission intégrale rare sur une grande berline