Les quatre cylindres essence Fiat — 8 puis 16 soupapes, atmosphérique et turbo

Le cœur de la gamme Thema repose sur un bloc quatre cylindres essence de 1 995 cm³ d'origine Fiat (référence 834B en version atmosphérique, 834C.146 en version turbocompressée), décliné en plusieurs niveaux de puissance sur l'ensemble de la carrière du modèle.

Génération 8 soupapes (1984-1988)

Au lancement, ce moteur est disponible en deux versions : une atmosphérique à simple arbre à cames et 8 soupapes développant 120 ch, et une version turbocompressée du même bloc portée à 165 ch grâce à l'ajout d'un turbocompresseur et d'une injection adaptée. Ces deux motorisations constituent l'ossature de la gamme généraliste, loin de l'image sportive que développera plus tard la version 8.32 à moteur Ferrari.

Génération 16 soupapes (1988-1994)

À partir de la deuxième série (1988), une nouvelle culasse à 16 soupapes remplace la précédente, avec un gain de puissance sensible : 147 ch pour la version atmosphérique et 185 ch pour la version turbocompressée (certaines fiches techniques d'époque mentionnent 181 ch selon les conditions de mesure — divergence mineure non tranchée, voir Verification croisee dans sources/). Cette évolution rapproche nettement les performances de la Thema Turbo 16V des berlines sportives allemandes concurrentes de l'époque.

Une version turbo à transmission intégrale

Une déclinaison rare de la Thema Turbo a également été produite avec une transmission intégrale, une configuration exceptionnelle pour une grande berline de ce segment au tournant des années 1990 — voir La Thema Turbo 4x4 — une transmission intégrale rare sur une grande berline.

Voir aussi

• Le 2,0 L Turbo 16V — la version la plus performante du quatre cylindres Thema · Le V8 Ferrari F105 de la Thema 8.32 — un moteur de sportive dans une berline familiale · La Thema Turbo 4x4 — une transmission intégrale rare sur une grande berline