Le V6 PRV 2,8 L — un moteur né d'une coopération française remplacé par un bloc Alfa Romeo

Dès son lancement en 1984, la Thema propose au sommet de sa gamme essence (hors 8.32) un V6 2 849 cm³ de 150 ch, connu sous le nom de PRV — un moteur développé conjointement par Peugeot, Renault et Volvo dans les années 1970 pour équiper les modèles haut de gamme des trois constructeurs sans que chacun n'ait à financer seul le développement d'un six cylindres. Son adoption par Lancia illustre la porosité des coopérations moteur dans l'industrie automobile européenne de l'époque, indépendamment des accords de plateforme Tipo Quattro proprement dits, qui ne concernaient que Fiat, Lancia, Alfa Romeo et Saab.

Équipement de la version Limousine

Ce même V6 PRV 2,8 L équipe également la rarissime Thema Limousine à empattement allongé, produite sur commande à partir de 1987 — voir La Thema Limousine — 30 cm d'empattement en plus pour une clientèle de prestige.

Le remplacement par un V6 Alfa Romeo en 1992

Avec l'arrivée de la troisième série en 1992, le V6 PRV cède la place à un V6 3,0 L d'origine Alfa Romeo, plus puissant (175 ch). Ce changement traduit la montée en puissance de la mutualisation interne au groupe Fiat après l'intégration d'Alfa Romeo en 1986 — les moteurs proviennent désormais davantage d'une même maison mère que d'accords externes.

Voir aussi

• La Thema Limousine — 30 cm d'empattement en plus pour une clientèle de prestige · Troisième série (1992-1994) — nouveaux niveaux de finition et fin de carrière · Le V8 Ferrari F105 de la Thema 8.32 — un moteur de sportive dans une berline familiale