Troisième série (1992-1994) — nouveaux niveaux de finition et fin de carrière

La dernière évolution de la Thema classique, commercialisée de 1992 à 1994, introduit une structure de gamme en quatre niveaux de finition (base, LE, LS, LX) — une organisation commerciale plus proche des standards modernes que la logique par motorisation qui prévalait jusque-là. Sur le plan mécanique, le changement le plus notable est le remplacement du V6 PRV 2,8 L, utilisé depuis le lancement, par un V6 3,0 L d'origine Alfa Romeo de 175 ch — un choix qui illustre la mutualisation croissante des moteurs au sein du groupe Fiat après l'intégration d'Alfa Romeo en 1986.

La fin d'une carrière de dix ans

La production s'arrête en 1994, dix ans après le lancement, sans remplaçant direct portant le même nom : la Thema cède la place à la Lancia Kappa, un modèle entièrement nouveau qui abandonne la logique de plateforme partagée à quatre marques du projet Tipo Quattro — voir L'héritage de la Thema — la Kappa et la fin de la logique Tipo Quattro. Cette même année 1994 correspond aussi, de façon symbolique, au retrait de Lancia du marché britannique, où les ventes de la marque s'étaient effondrées après les déboires de corrosion des années 1970 — voir 1994, le retrait de Lancia du marché britannique — un contexte qui accompagne la fin de la Thema.

Voir aussi

• Deuxième série (1988-1992) — l'arrivée des moteurs 16 soupapes · Production et chiffres — la Thema classique en quelques totaux · L'héritage de la Thema — la Kappa et la fin de la logique Tipo Quattro