Teintes et garnissages de la Bagheera — repères d'authenticité par millésime

Une ressource pour vérifier l'authenticité d'un exemplaire

Le site Matrarama a reconstitué, à partir d'archives internes de Matra Automobile et de documents officiels Chrysler France, les tableaux complets d'appairage entre teintes de carrosserie, teintes de pare-chocs et garnissages intérieurs pour chaque millésime de la Bagheera. Cette ressource, précieuse pour authentifier ou restaurer un exemplaire dans sa configuration d'origine, distingue les peintures d'origine Nitrolac (référence commençant par le chiffre 3) de celles d'origine Verilac (référence commençant par le chiffre 8), les secondes ayant progressivement remplacé les premières en cours de production.

Première génération (1974-1976) : du tissu mousse au tweed

Le millésime 1974 propose six teintes (blanc névé, jaune, orange, bleu turquoise, or métal, gris argent métal), toutes associées à un garnissage en tissu mousse bicolore (bleu/noir, vert/noir ou grège/noir selon la teinte extérieure) sur une sellerie noire unie en version de base dite « type I ». Le millésime 1975 fait évoluer la palette (apparition du champagne et du noisette) tout en conservant le principe du tissu mousse ; la série spéciale Courrèges y ajoute sa propre exécution exclusive, blanc Courrèges (référence 8338) associé à des pare-chocs blanc granité (référence 8345) et une sellerie skaï blanc aux sièges et au ciel de toit, le reste étant en skaï beige (voir La Bagheera Courrèges, quand la haute couture habille une Matra). Le millésime 1976 introduit huit teintes pour le modèle de base et, avec l'arrivée de la Bagheera S (voir La Bagheera première génération (1974-1976) — du modèle originel à la S), un garnissage tweed spécifique associé à une sellerie skaï assortie par teinte (vert, marron, bleu selon la carrosserie).

Seconde génération (1977-1980) : l'écossais, puis le velours

À partir du restylage de 1977, le modèle de base est officiellement désigné « N » et son garnissage évolue vers un tissu écossais décliné en plusieurs combinaisons de couleurs (vert/bleu/rouge ou rouge/vert/marron selon la teinte de caisse), tandis que la S conserve le tweed. La Bagheera X, apparue en 1978 en remplacement de la Courrèges (voir La Bagheera seconde génération (1977-1980) — restylage, X, Jubilé et fin de carrière), reçoit un traitement à part : velours vert fluo ou gris/bleu fluo sur fond de portes noires en 1978, une palette qui évolue chaque année jusqu'à la fin de production. La série spéciale Jubilé de 1979 (voir La Bagheera seconde génération (1977-1980) — restylage, X, Jubilé et fin de carrière) se décline en quatre exécutions précises, résumées ci-dessous :

Le dernier millésime (1980) et ses exécutions bicolores

Pour son ultime année de production, la Bagheera X propose, en plus de quatre exécutions unies (black metal, silver metal, Armagnac métal, vert California métal), trois exécutions bicolores inédites associant deux teintes métallisées avec liseré de caisse contrasté (argent, or) — un traitement graphique qui préfigure certains codes esthétiques de la Murena. Le modèle de base « N » se limite à quatre teintes unies pour ce dernier millésime.

Voir aussi

• La Bagheera première génération (1974-1976) — du modèle originel à la S
• La Bagheera seconde génération (1977-1980) — restylage, X, Jubilé et fin de carrière
• La Bagheera Courrèges, quand la haute couture habille une Matra
• Identifier et acheter une Bagheera aujourd'hui — numéros de série et cote