La W246 et l'ère du downsizing turbo — jusqu'à 211 ch DIN

Une bascule générale vers la suralimentation

Avec le changement de plateforme MFA (voir La deuxième génération W246 (2011-2018) — la Classe B, éclaireuse de la plateforme MFA), la Classe B W246 adopte une logique motrice entièrement renouvelée, cohérente avec celle décrite dans le dossier Classe A pour la génération W176 contemporaine (voir L'ère du downsizing turbo — M 270, OM 651 puis M 282/M 260) : abandon des blocs essence atmosphériques au profit d'une gamme intégralement suralimentée et à injection directe, allant de 1,6 L à 2,0 L selon les versions, pour des puissances comprises entre 90 et 211 ch DIN toutes motorisations confondues.

Le diesel OM 651, partagé avec toute la gamme compacte du groupe

Côté diesel, la Classe B W246 reçoit le bloc OM 651, déjà décrit dans le dossier Classe A comme le diesel de référence de l'ère W176/W177 (voir L'ère du downsizing turbo — M 270, OM 651 puis M 282/M 260), décliné en 1,8 puis 2,1 L pour des puissances allant jusqu'à 177 ch selon la version. Ce partage de blocs moteurs entre Classe A et Classe B, déjà observé sur la génération précédente avec les familles M 266/OM 640 (voir Les moteurs de la W245 — famille M 266 essence et OM 640 diesel), se confirme donc sur toute l'ère de la plateforme MFA — une politique de mutualisation industrielle qui réduit les coûts de développement mais expose aussi les deux lignées aux mêmes points de faiblesse mécanique documentés par les guides d'achat spécialisés (voir Points faibles connus des W246 et W247 — électronique, injecteurs et boîte 7G-DCT).

Une version au gaz naturel maintenue en parallèle

Comme sur la W245 (voir Les versions au gaz naturel — B 170 NGT puis Classe B 200 NGD), Mercedes-Benz maintient sur la W246 une offre de motorisation au gaz naturel, sous l'appellation Classe B 200 NGD (Natural Gas Drive) — une déclinaison qui restera, comme sa devancière, un marché de niche au sein d'une niche, faute d'infrastructure de distribution suffisamment développée en dehors de quelques marchés spécifiques.

Voir aussi

• La deuxième génération W246 (2011-2018) — la Classe B, éclaireuse de la plateforme MFA · Les moteurs de la W245 — famille M 266 essence et OM 640 diesel · Les versions au gaz naturel — B 170 NGT puis Classe B 200 NGD · Points faibles connus des W246 et W247 — électronique, injecteurs et boîte 7G-DCT