Les moteurs de la W245 — famille M 266 essence et OM 640 diesel

Une gamme directement partagée avec la Classe A W169 contemporaine

La Classe B W245 reprend, sans surprise compte tenu de sa parenté de plateforme (voir La parenté de plateforme avec la Classe A — le plancher sandwich hérité de la W169), l'essentiel de la gamme motrice de la Classe A W169 (voir dans le corpus Classe A Les moteurs des deux premières générations — M 166/OM 668 puis M 266/OM 640) : quatre déclinaisons du bloc essence M 266 à injection indirecte, du 1,5 L (B 150, 95 ch) au 2,0 L turbocompressé (B 200 Turbo, 193 ch), en passant par le 1,7 L (B 170, 116 ch) et le 2,0 L atmosphérique (B 200, 136 ch) ; côté diesel, le bloc OM 640 à injection directe à rampe commune et turbocompresseur, décliné en 2,0 L pour deux niveaux de puissance, 109 ch (B 180 CDI) et 140 ch (B 200 CDI).

Une implantation héritée du plancher sandwich

Comme sur la Classe A W168/W169 dont elle reprend l'architecture, l'ensemble des moteurs de la Classe B W245 est monté selon une forte inclinaison imposée par le plancher sandwich (voir La parenté de plateforme avec la Classe A — le plancher sandwich hérité de la W169), une contrainte d'ingénierie qui explique en partie certaines spécificités d'entretien propres à cette génération (voir Entretien courant de la W245 — vidange, distribution, filtres et bougies).

Le B 200 Turbo, sommet de gamme sportif de la génération

En l'absence de toute version AMG sur la Classe B (aucune déclinaison sportive de ce type n'a jamais été commercialisée sur l'ensemble de la lignée, à la différence de la Classe A, voir dans le corpus Classe A L'A 45 AMG de la W176 — la première Classe A AMG vendue au grand public), c'est le B 200 Turbo qui occupe la position de haut de gamme sportif de la W245 : 193 ch, un 0 à 100 km/h abattu en 7,6 secondes selon les fiches techniques disponibles — des chiffres honorables pour un monospace compact de cette époque, mais restés très en retrait des standards de performance affichés par les Classe A AMG des générations suivantes.

Voir aussi

• La parenté de plateforme avec la Classe A — le plancher sandwich hérité de la W169 · Des boîtes — de l'Autotronic CVT critiquée aux double embrayage 7G/8G-DCT · Les versions au gaz naturel — B 170 NGT puis Classe B 200 NGD · Entretien courant de la W245 — vidange, distribution, filtres et bougies