GLA 35 4MATIC : la porte d'entrée dans le monde Mercedes-AMG, lancée avec le H247 en 2020

Une nouveauté propre à la seconde génération

Contrairement au GLA 45, déjà présent dès la première génération du modèle (voir GLA 45 AMG : du M133 de 2014 au M139 recordman du monde, porté par le même moteur que l'A 45 S), le GLA 35 4MATIC n'existe qu'à partir de la génération H247, arrivant en concession européenne au début de l'année 2020 puis aux États-Unis à l'été de la même année. Il s'inscrit dans une gamme d'entrée de gamme AMG à « 35 » que Mercedes-AMG déploie alors simultanément sur plusieurs modèles compacts de la marque — de la Classe A à la CLA Coupé en passant par le GLB — le GLA 35 en constituant la déclinaison SUV la plus compacte.

Des chiffres solides sans atteindre l'extrême du GLA 45

Motorisé par un quatre-cylindres turbocompressé de 2,0 litres, le GLA 35 délivre 306 ch (225 kW) à 5 800 tr/min et 400 Nm de couple entre 3 000 et 4 000 tr/min, pour un 0 à 100 km/h abattu en 5,1 secondes grâce notamment à la fonction de lancement Race-Start, la vitesse maximale étant bridée électroniquement à 250 km/h. Ces chiffres, s'ils restent en retrait par rapport aux 421 ch du GLA 45 S, positionnent néanmoins le GLA 35 nettement au-dessus des versions non-AMG les plus toniques de la gamme (voir Les motorisations essence du GLA : des blocs M270 turbo du X156 aux M282/M260 du H247).

Une stratégie de gamme AMG à deux échelons, généralisée à tout le segment compact

L'existence de ce double échelon 35/45 sur le GLA — comme sur la plupart des autres modèles compacts AMG de cette période — permet à Mercedes-AMG de proposer une offre sportive accessible dès l'entrée de gamme, tout en réservant l'expérience la plus radicale (et le moteur M139 recordman du monde) à la déclinaison 45 S. Voir GLA 45 AMG : du M133 de 2014 au M139 recordman du monde, porté par le même moteur que l'A 45 S pour le détail de cette déclinaison supérieure, et Un SUV façon voiture de sport : la réception critique du GLA 45 AMG à travers ses deux générations pour l'accueil critique réservé aux versions sportives du GLA en général.

Voir aussi

• GLA 45 AMG : du M133 de 2014 au M139 recordman du monde, porté par le même moteur que l'A 45 S
• 4MATIC sur le GLA : la transmission intégrale, en option sur la gamme civile, de série sur les AMG
• H247 (2019-) : la deuxième génération rompt avec le crossover coupé pour un profil de SUV classique