Le GLC L : la version longue chinoise, produite localement par Beijing Benz

Une réponse à une attente spécifique au marché chinois

En octobre 2018, la coentreprise locale Beijing Benz introduit une version à empattement long du GLC, réservée exclusivement au marché chinois : le GLC L. Sur la première génération, la longueur hors-tout passe à 4 765 mm (+109 mm) et l'empattement à 2 973 mm (+100 mm) par rapport au GLC standard — un allongement concentré sur l'habitabilité arrière, conforme à une préférence documentée de longue date sur le marché chinois pour l'espace aux places arrière, y compris sur des véhicules non spécifiquement conçus comme des limousines. Le GLC standard continue d'ailleurs d'être commercialisé en parallèle du GLC L en Chine, les deux carrosseries cohabitant sur ce marché.

Une gamme moteur alignée sur le reste du catalogue

Le GLC L de première génération reprend la même base de quatre-cylindres turbo 2,0 L que le reste de la gamme mondiale, décliné en trois niveaux de puissance (GLC 200 L 4MATIC à 184 ch, GLC 250 L 4MATIC à 211 ch, GLC 300 L 4MATIC à 245 ch), tous avec transmission intégrale de série.

Une formule reconduite et amplifiée sur la seconde génération

La seconde génération perpétue cette approche sous le code V254 : empattement porté à 2 977 mm, longueur totale de 4 826 mm et hauteur de caisse légèrement supérieure (1 716 mm) à celle du GLC standard. Cette stratégie de carrosserie dédiée au marché chinois n'est pas propre au GLC : elle reproduit directement celle déjà appliquée à la Classe C elle-même sur ce même marché, avec ses propres versions longues V205 puis V206 — voir La W206 (2021-) : l'hybridation généralisée, jusqu'au restylage 2026 (dossier mercedes-classe-c/, lecture seule) pour le cas parallèle de la berline.

Voir aussi

• La X253 (2015-2022) : lancement de la première génération, une empreinte industrielle mondiale
• La X254 (2022-) : deuxième génération, hybridation généralisée et parenté directe avec la W206
• Le GLC, best-seller mondial de Mercedes-Benz depuis 2018 : des chiffres précis, et une nuance nécessaire face au GLE