Les familles de moteurs Diesel et essence du Sprinter, d'OM601 à OM654

Le Sprinter a toujours été un modèle très majoritairement Diesel (déjà environ 90 % des ventes sur le T1/TN qui le précède, voir Les prédécesseurs du Sprinter : L 319, T2 « Düsseldorfer » et T1/TN « Bremer Transporter » (1955-1995)). Cette fiche retrace les grandes familles motrices employées au fil des trois générations.

Les Diesel de première génération (1995-2006)

• OM601/OM602 (injection indirecte, hérités du T1/TN en version modernisée) puis OM611 CDI et OM612/OM647 CDI (injection directe à rampe commune) — voir le détail chiffré dans Première génération (W901-905), 1995-2006.
• Le passage au CDI au cours de cette génération constitue une rupture technologique majeure, avec des gains de rendement et d'agrément qui influencent durablement la réputation Diesel du modèle.

OM651, le quatre-cylindres de la deuxième et du début de la troisième génération

Introduit en 2008, l'OM651 est une famille de quatre-cylindres en ligne Diesel dont la cylindrée s'échelonne de 1 796 à 2 143 cm³, pour une puissance de 80 à 150 kW (107 à 201 ch) selon la version. Il succède à l'OM646 et équipe le Sprinter jusqu'à son retrait progressif aux alentours de 2022.

OM642, le V6 aujourd'hui disparu de la gamme

Le OM642 est un V6 Diesel de 3,0 l (2 987 cm³) à 24 soupapes, à carter et culasses en aluminium, ouvert à 72°dans les deux plans du bloc, produit par Daimler AG de 2005 à 2021. Il remplace les anciens cinq et six-cylindres en ligne Diesel de la marque. Sur les versions Sprinter/Dodge Sprinter x280 CDI, il développe 140 kW (190 ch). Une source spécialisée dans les pièces détachées signale explicitement son retrait de la gamme Sprinter aux alentours de 2022-2023, sans successeur six-cylindres direct : le Sprinter recentre alors entièrement son offre thermique sur le seul quatre-cylindres, une décision cohérente avec la stratégie de simplification de gamme qui accompagne la montée en puissance de l'offre électrique (voir le dossier 06-electrification/).

OM654, le successeur pour la troisième génération

Le OM654 remplace l'OM651 sur la troisième génération (voir Troisième génération (VS30/W907), depuis 2018). Sa version pour le Sprinter, volontairement bridée, développe 168 ch — un léger gain par rapport aux 161 ch de l'OM651 sortant — tout en intégrant des dispositifs de dépollution plus aboutis (filtre à particules et traitement DEF/AdBlue).

Voir aussi

• Première génération (W901-905), 1995-2006
• Deuxième génération (W906, « NCV3 »), 2006-2018
• Troisième génération (VS30/W907), depuis 2018
• Carrosseries, longueurs et configurations : l'étendue de la gamme Sprinter