Première génération (W901-905), 1995-2006

Codes et périmètre

La première génération du Sprinter regroupe une série de désignations internes voisines — W901 à W905 — selon la carrosserie et le poids total en charge concernés, plutôt qu'un code unique. Elle est produite en Europe de 1995 à 2006, avec une carrière nord-américaine décalée (2001-2007 selon les sources, badgée Freightliner puis Dodge — voir Freightliner puis Dodge : pourquoi le Sprinter a caché son étoile en Amérique du Nord (2001-2003)).

Deux phases motrices

Phase 1 (1995-2002) — motorisations Diesel à injection indirecte ou à pompe rotative :

• OM601 2,3 l quatre cylindres, 79 ch ;
• OM602 2,9 l cinq cylindres turbodiesel, de 102 à 129 ch selon réglage ;
• en essence, un quatre-cylindres M111 2,3 l est également proposé (jusqu'à 163 ch selon une source).

Phase 2 (2002-2006) — l'arrivée de l'injection directe à rampe commune CDI marque une rupture technologique majeure pour la gamme :

• OM611 CDI 2,1 l quatre cylindres, de 82 à 150 ch selon les sources et les années ;
• OM612/OM647 CDI 2,7 l cinq cylindres, autour de 156 à 166 ch selon la source.

Cette bascule vers le common rail, généralisée sur cette génération, prépare la philosophie moteur qui prévaudra pour toutes les générations suivantes (voir Les familles de moteurs Diesel et essence du Sprinter, d'OM601 à OM654).

Une distinction dès le lancement

Le tout premier Sprinter reçoit le titre d'International Van of the Year 1995, une reconnaissance immédiate du secteur pour un modèle qui rompt avec la conception des fourgons précédents (voir 1995 : la genèse du Sprinter, première Mercedes-Benz à porter un nom plutôt qu'un code).

Un réseau de production déjà mondial

Dès cette première génération, l'assemblage dépasse largement le seul duo Düsseldorf/Ludwigsfelde (voir Düsseldorf et Ludwigsfelde, le socle industriel allemand du Sprinter) : des sites voient le jour ou sont mobilisés à Tiaret (Algérie), Buenos Aires (Argentine, usine Juan Manuel Fangio), Gaffney (Caroline du Sud, États-Unis, montage à partir de kits semi-démontés pour la version nord-américaine — voir Freightliner puis Dodge : pourquoi le Sprinter a caché son étoile en Amérique du Nord (2001-2003)), Tai'an (Chine, avec le partenaire Xinkai Auto) et Téhéran (Iran, via Iran Khodro Diesel). Ce dernier site continue, selon Wikipédia anglophone, à fabriquer un modèle dérivé de cette première génération bien après la fin de sa carrière européenne — un fait que ce dossier rapporte sans avoir pu le recouper indépendamment auprès d'une seconde source.

Voir aussi

• 1995 : la genèse du Sprinter, première Mercedes-Benz à porter un nom plutôt qu'un code
• Les prédécesseurs du Sprinter : L 319, T2 « Düsseldorfer » et T1/TN « Bremer Transporter » (1955-1995)
• Deuxième génération (W906, « NCV3 »), 2006-2018
• Freightliner puis Dodge : pourquoi le Sprinter a caché son étoile en Amérique du Nord (2001-2003)
• Les familles de moteurs Diesel et essence du Sprinter, d'OM601 à OM654