Taïwan sous licence Yue Loong — YLN 301, 302/303, 311, une carrière prolongée sous badge local

Trois générations construites sous licence, décalées dans le temps

Le constructeur taïwanais Yue Loong assemble sous licence plusieurs générations successives de la Sunny, avec un décalage calendaire notable par rapport aux marchés d'origine. La B210 y est produite sous le nom YLN 301. La B310 lui succède sous le nom YLN 302 (finitions SD ou DX), puis reçoit un restylage en 1981 qui la fait renommer YLN 303 — suivi d'une nouvelle mise à jour en 1989 (YLN 303S), et d'une déclinaison break locale, la YLN 303W. Selon les sources, la production de cette lignée B310/YLN 302-303 se poursuit jusque dans les années 1990, soit bien après l'arrêt de la B310 d'origine sur la quasi-totalité des autres marchés (voir Quatrième génération B310 (1977-1981) — dernière Sunny à propulsion, dernière Sunny badgée Datsun au Japon).

Un choix moteur volontairement limité

Sur toute cette production locale B310/YLN, seul le petit moteur A12 de 1,2 L est proposé — un choix qui positionne clairement la YLN 302/303 comme une alternative d'entrée de gamme, moins chère que les Sunny plus modernes déjà commercialisées ailleurs dans le monde à la même époque.

La génération suivante : YLN 311

La génération B11, première Sunny à traction avant (voir Cinquième génération B11 (1981-1985) — première Sunny à traction avant, première badgée Nissan), est à son tour construite sous licence sous le nom YLN 311, en finitions SD et GX, disponible en berline 4 portes ou en break 5 portes, avec des pare-chocs de style nord-américain plus volumineux que sur les versions japonaises ou européennes équivalentes.

Voir aussi

• Quatrième génération B310 (1977-1981) — dernière Sunny à propulsion, dernière Sunny badgée Datsun au Japon · Cinquième génération B11 (1981-1985) — première Sunny à traction avant, première badgée Nissan · Les moteurs A-series — l'ossature mécanique des Sunny à propulsion (1966-1981)