L'habitacle de la Figaro — cuir ivoire, chromes et fausse bakélite

Un niveau d'équipement inhabituel pour une citadine de 1991

La Figaro se distingue nettement de la Be-1 et de la Pao par la richesse de son équipement intérieur, cohérente avec son positionnement plus haut de gamme au sein du programme Pike. Les sièges en cuir couleur ivoire à surpiqûres contrastées, la climatisation, le lecteur CD associé à un lecteur de cassettes, et une planche de bord traitée avec une peinture à toucher doux (« soft-feel ») en constituent les éléments les plus marquants.

Un vocabulaire décoratif entièrement tourné vers les années 1930-1950

Les commandes de l'habitacle reprennent des boutons chromés à l'aspect bakélite, un compteur de vitesse cerclé de chrome avec cadrans annexes intégrés (niveau de carburant, température moteur), et un compte-tours lui aussi cerclé de chrome, avec une horloge miniature nichée en son centre — un habillage entièrement pensé pour prolonger, jusque dans les moindres commandes, l'esprit Art Déco déjà affirmé par la carrosserie (voir L'inspiration stylistique de la Figaro — un débat non tranché entre Datsun 1935 et Renault Dauphine). L'habitacle reste, comme sur la Pao, très majoritairement blanc/ivoire, avec des touches assorties à la couleur de caisse.

Voir aussi

• L'inspiration stylistique de la Figaro — un débat non tranché entre Datsun 1935 et Renault Dauphine · Le toit de la Figaro — un cabriolet « à profil fixe », mécanisme plus sophistiqué que le reste de la gamme · Les quatre couleurs de la Figaro — nommées d'après des pierres précieuses, pas les saisons