La Pao en détail — toit de toile, hayon coquille, matériaux et couleurs de série

Un hayon « coquille » à double ouverture

Le hayon arrière de la Pao fonctionne selon un principe dit « clamshell » : la partie supérieure vitrée se relève électriquement, tandis que la partie basse s'abaisse pour former un plateau de chargement — une solution directement héritée de l'Austin A40 Farina Countryman (voir La Pao et son inventaire de références automobiles européennes d'après-guerre). Un système de déverrouillage électromagnétique équipe la partie vitrée en série.

Le toit de toile, l'option la plus recherchée aujourd'hui

La Pao est proposée avec ou sans toit ouvrant en toile intégral. Cette version « Canvas Top », plus rare et plus recherchée sur le marché de la collection actuel, complète une silhouette déjà marquée par des vitres arrière à ouverture façon volet, elles aussi empruntées à la Citroën 2CV.

Des matériaux de carrosserie en avance sur leur temps

Curbside Classic détaille une construction étonnamment moderne pour une carrosserie d'aspect si rétro : les ailes avant sont en résine polymère, le capot utilise un nouveau type de composé fibre de verre, et le reste de la caisse est réalisé en acier traité par un revêtement zinc-nickel à haute résistance à la corrosion — un ensemble de choix industriels précurseurs pour une petite série de la fin des années 1980.

Un habitacle assorti à la teinte extérieure

L'habitacle de la Pao reprend la couleur de la carrosserie, avec un grand compteur rond unique et un volant à deux branches rectilignes, dans un esprit très proche de celui de la Be-1. La climatisation et l'autoradio restent optionnels.

Les quatre couleurs de série, plus deux teintes rarissimes

D'après les chiffres de production par couleur publiés par le registre GTR-Registry (repris par Wikipédia) : Aqua Gray (16 900 exemplaires, la plus commune), Olive Gray (6 488), Ivory (6 362, un beige clair plutôt qu'un blanc pur) et Terracotta (1 595, la plus rare des quatre teintes de série, un rouge-orangé profond). Deux couleurs confidentielles n'auraient été produites qu'à un seul exemplaire chacune : Gold et Blue-black. Toutes les teintes reçoivent une peinture à base de fluoropolymère.

Voir aussi

• La Pao et son inventaire de références automobiles européennes d'après-guerre · La Pao (1989) — un succès si large qu'il brouille encore les chiffres de production · Dimensions, poids et pneumatiques — comparatif chiffré des quatre Pike Cars