Le toit de la Figaro — un cabriolet « à profil fixe », mécanisme plus sophistiqué que le reste de la gamme

Ni un cabriolet classique, ni un simple toit ouvrant

La Figaro appartient à la catégorie technique des « cabriolets à profil fixe » (fixed-profile convertible) : contrairement à un cabriolet classique, l'ensemble de la structure latérale de la caisse — montants de portes, encadrements de vitres — reste fixe en permanence. Seule une bâche en toile se rétracte, entraînant avec elle un panneau rigide qui intègre la lunette arrière en verre, chauffante. Ce principe rapproche la Figaro, dans son fonctionnement, de la Fiat 500 originelle de 1957 et de la Citroën 2CV, deux références que Wikipédia cite explicitement comme appartenant à la même famille technique de toits.

Un cran de sophistication supplémentaire par rapport à Be-1, Pao et S-Cargo

InsideHook souligne que ce mécanisme constitue un net perfectionnement par rapport aux simples toits ouvrants en toile de la Be-1, de la Pao et du S-Cargo, qui laissent eux les montants et l'encadrement de caisse identiques à une version toit fixe classique, sans cette architecture de « faux cabriolet ». La Figaro est ainsi la seule des quatre Pike Cars officiellement classée comme cabriolet à part entière plutôt que comme berline ou fourgon à toit ouvrant.

Voir aussi

• L'inspiration stylistique de la Figaro — un débat non tranché entre Datsun 1935 et Renault Dauphine · Le moteur MA10ET — un turbo emprunté à la March pour compenser le poids de la Figaro · L'habitacle de la Figaro — cuir ivoire, chromes et fausse bakélite · La Pao en détail — toit de toile, hayon coquille, matériaux et couleurs de série