Genèse du Juke — un crossover lancé entre le Qashqai I et le Qashqai II

Une place précise dans la chronologie crossover de Nissan

Le Juke rejoint la gamme Nissan en 2010, soit trois ans après le lancement européen du premier Qashqai (2006-2007, voir Le lancement du Qashqai — Mondial de Paris 2006 et mise en vente européenne (2007) du dossier nissan-qashqai/) et trois ans avant l'arrivée du Qashqai de seconde génération (2013). Le constructeur ne comble donc pas un segment adjacent par hasard ni dans le désordre : il descend délibérément d'un cran sous le Qashqai déjà installé, avec un format plus compact et un tarif d'entrée de gamme inférieur, pendant que la gamme crossover du groupe se densifie par le bas plutôt que par le haut. Le Juke devient ainsi, selon Wikipédia anglais, le plus petit crossover de la gamme Nissan jusqu'à l'arrivée du Magnite en 2020.

Une annonce industrielle précoce, près de deux ans avant la commercialisation

Nissan officialise dès le 11 février 2009 le choix de l'usine britannique de Sunderland pour la production du futur Juke, alors même que le véhicule n'existe encore publiquement que sous la forme du concept-car Qazana, présenté le mois suivant au Salon de Genève (voir Le concept-car Qazana (2009) — la préfiguration du Juke au Salon de Genève). Le nom « Juke » n'est donc révélé que tardivement dans le processus, après une phase de communication entièrement construite autour du concept-car.

Une présentation en tant que véhicule de série au Salon de Genève 2010

Le Juke fait ses débuts en tant que véhicule de production au Salon de Genève de mars 2010, avant d'être introduit sur le marché nord-américain au Salon de l'automobile de New York la même année, pour une commercialisation en tant que millésime 2011 (voir Le lancement commercial 2010 — Japon, Royaume-Uni et Amérique du Nord).

Un studio londonien déjà rodé au style crossover

Le Juke est dessiné par Nissan Design Europe à Londres puis affiné par le centre de style de Nissan au Japon — le même studio londonien (installé dans l'ancien dépôt de bus The Rotunda à Paddington) qui avait déjà conçu le Qashqai quelques années plus tôt, selon le dossier nissan-qashqai/ de ce corpus (voir Paddington et Cranfield — où le Qashqai a été dessiné et développé). Le designer extérieur crédité pour le Juke de première génération est Matthew (« Mat ») Weaver, plus tard promu vice-président de Nissan Design Europe.

Voir aussi

• Le concept-car Qazana (2009) — la préfiguration du Juke au Salon de Genève
• Le Juke dans la gamme crossover Nissan — sous le Qashqai, à côté du X-Trail
• Le lancement commercial 2010 — Japon, Royaume-Uni et Amérique du Nord
• Sunderland, usine du Juke depuis 2010 — continuité industrielle avec le Qashqai