Plateformes B et V — ce que la Micra a vraiment partagé avec Renault (et ce qu'elle n'a pas partagé avec Dacia)

La plateforme B (K12), premier châssis co-développé avec Renault

L'alliance industrielle et capitalistique nouée entre Renault et Nissan en 1999 trouve sa première traduction technique concrète sur la Micra avec la troisième génération (K12, 2002) : sa plateforme, dite plateforme B, est développée conjointement par les deux constructeurs (voir K12 (2002-2010) — la rupture stylistique et la première plateforme commune avec Renault). Wikipédia en anglais recense explicitement, comme véhicules apparentés à cette même architecture, la Renault Clio III (2005) et le Renault Modus, aux côtés des Nissan Cube, Note et Tiida/Versa. Il ne s'agit donc pas d'un simple partage de composants isolés mais d'une parenté de plateforme documentée et bilatérale.

La plateforme V (K13-K14), une évolution restée propriété Nissan

À partir de 2010, la plateforme B est renommée plateforme V (le « V » pour « versatile », c'est-à-dire suffisamment modulaire pour s'adapter sans coût de développement supplémentaire aux exigences de tous les marchés mondiaux — conduite à droite ou à gauche, essence ou diesel, toutes les normes de choc). C'est cette plateforme V qui sert de base à la Micra K13, puis, largement retravaillée, à la K14 — voir K14 (2016-2023) — la dernière Micra thermique, construite par Renault à Flins pour la mise au point précise sur ce point, la K14 étant fréquemment mais à tort présentée comme bâtie sur la plateforme de la Renault Clio IV, alors que seuls ses moteurs proviennent de Renault. Le Datsun Go, commercialisé en Inde à partir de 2014, est explicitement construit sur cette même plateforme V que la Micra K13, dont il hérite une grande partie des composants.

Une extension prudente : ce qui n'est PAS confirmé avec Dacia

Le brief de recherche à l'origine de ce dossier envisageait un partage de plateforme entre la Micra et « certains modèles Renault/Dacia » de cette période. Les sources consultées lors de cette session ne permettent de confirmer ce partage qu'avec des modèles Renault (Clio III, Modus, Clio IV pour les moteurs) et avec le Datsun Go côté alliance élargie — à aucun moment une source consultée n'établit de parenté de plateforme directe entre une génération de Micra et un modèle Dacia. Les Renault Kwid et Datsun redi-GO, eux, reposent sur une plateforme distincte, la CMF-A, sans lien de parenté établi avec la lignée B/V de la Micra selon les mêmes sources. Ce dossier documente donc ce que les sources confirment plutôt que de présumer, comme demandé, l'ampleur exacte du partage avec Dacia : à ce stade, aucune parenté de plateforme Micra/Dacia n'a pu être établie, et cette prudence est délibérément préférée à une généralisation non sourcée.

Voir aussi

• K12 (2002-2010) — la rupture stylistique et la première plateforme commune avec Renault · K13 (2010-2022) — la mondialisation de la production, de la Thaïlande à l'Inde · K14 (2016-2023) — la dernière Micra thermique, construite par Renault à Flins · Les moteurs de la K14 — une gamme entièrement empruntée à la Renault Clio IV · AmpR Small — la plateforme électrique que la K15 partage à l'identique avec la Renault 5