Récompenses et sécurité — de l'IVehE Design Award 2004 au Car of the Year 2014

Trois distinctions professionnelles marquantes

Le Qashqai jalonne sa carrière de plusieurs reconnaissances professionnelles : le concept-car de 2004 remporte, dès mai de cette année-là, le Design Award de l'Institut britannique des ingénieurs automobiles (IVehE) (voir Le concept-car Qashqai de 2004 — un « nomade urbain » présenté à Genève) ; le spot publicitaire télévisé de la première génération est lui aussi primé (voir Campagnes publicitaires et opérations promotionnelles du Qashqai) ; enfin, la deuxième génération (J11) reçoit le titre de « Car of the Year » 2014 décerné par le magazine britannique What Car?, une distinction généraliste très suivie par le grand public britannique.

Cinq étoiles Euro NCAP, mais des protocoles qui se durcissent

Sur le plan de la sécurité passive, le Qashqai obtient la note maximale de cinq étoiles Euro NCAP à chacune de ses trois évaluations générationnelles : en mai 2007 pour le J10 (score de 36,8 sur 37 points pour la seule protection de l'habitacle, un résultat alors considéré comme le meilleur jamais atteint sur ce critère), en 2014 pour le J11, puis en 2021 pour le J12. Ces notes identiques en façade ne doivent cependant pas laisser croire à un niveau de sécurité strictement comparable d'une génération à l'autre : les protocoles Euro NCAP se sont considérablement durcis au fil du temps, au point qu'une réévaluation du J12 en 2025, selon un protocole encore plus exigeant, ne recueille plus que 78 % sur le critère « occupant adulte » — contre 91 % lors de la première évaluation du même J12 en 2021.

Un score Green NCAP plus mesuré pour la troisième génération

Sur le plan environnemental, le protocole Green NCAP attribue au Qashqai J12 (version 1.3 DIG-T mild-hybrid testée) une note globale de 2,5 étoiles sur 5 — un résultat à mettre en regard du discours commercial entourant l'arrivée de l'hybridation sur cette génération (voir e-POWER — l'hybride série du Qashqai III, une architecture qui n'entraîne jamais les roues directement).

Voir aussi

• Le concept-car Qashqai de 2004 — un « nomade urbain » présenté à Genève
• Qashqai II (J11, 2013-2021) — la plateforme CMF-CD et le titre de Car of the Year 2014
• e-POWER — l'hybride série du Qashqai III, une architecture qui n'entraîne jamais les roues directement
• Around View Monitor, ProPILOT et l'évolution des aides à la conduite du Qashqai