La Prinz produite sous licence à travers le monde — Yougoslavie, Argentine, Égypte, Uruguay

Au-delà de l'Allemagne, la Prinz connaît une carrière industrielle méconnue à travers plusieurs implantations de production sous licence, révélatrice de l'ambition exportatrice de NSU malgré sa taille modeste.

Yougoslavie : environ 15 000 exemplaires chez PRETIS

En Yougoslavie, la Prinz est fabriquée par PRETIS (Preduzeće Tito Sarajevo), une entreprise basée à Sarajevo, pour un volume estimé à environ 15 000 véhicules.

Argentine : Autoar et une poignée d'exemplaires importés

En Argentine, le constructeur local Autoar assemble principalement des Prinz II et III, pour un total de 2 432 unités entre 1959 et 1963. Le pays reçoit par ailleurs, en importation directe, une quarantaine à une cinquantaine d'exemplaires du Sport Prinz et moins d'une dizaine de Prinz IV — des chiffres qui donnent la mesure de la rareté actuelle de ces variantes sur le continent sud-américain.

Égypte : la toute première voiture fabriquée dans le pays

En Égypte, la Prinz donne naissance à la Ramses, produite en partenariat entre NSU et l'Egyptian Light Transport Manufacturing Company, dans une usine installée à proximité immédiate des pyramides de Gizeh — une implantation présentée comme la toute première fabrication automobile du pays, avec un objectif de production annoncé d'environ 10 000 unités par an, largement réalisé à la main.

Uruguay : de l'assemblage local à la carrosserie entièrement redessinée

En Uruguay, la firme Nordex S.A. assemble d'abord la Prinz 4 localement, avant de développer sa propre carrosserie sur la base mécanique NSU : la P6 (1963-1967), puis sa remplaçante la P10 (à partir de 1970), dotée du quatre-cylindres de la NSU 1000 et d'un empattement allongé de 21 cm par rapport à la base d'origine — une déclinaison sud-américaine allée bien plus loin dans la réinterprétation locale que la plupart des autres implantations sous licence.

Un projet brésilien resté lettre morte

Un projet d'implantation au Brésil obtient l'aval des autorités locales à la fin des années 1950, mais ne se concrétise jamais.

Voir aussi

• Le lancement de la Prinz au Salon de Francfort 1957 — « Fahre Prinz und Du bist König » · La Prinz 4 (1961-1973) — la génération qui évoque la Chevrolet Corvair · Prinz I, II, III (1958-1962) — la première génération à moteur bicylindre