Fiche technique du moteur KKM 502 — le monorotor de la Wankel Spider

Le KKM 502 est le moteur rotatif monorotor qui équipe la NSU Wankel Spider (voir La NSU Wankel Spider — établir précisément la primauté mondiale du premier moteur rotatif de série). Sa chambre affiche un volume de 498 cm³ — soit une cylindrée nominale équivalente d'environ 996 cm³ selon la convention de calcul retenue pour comparer un moteur rotatif à un moteur à pistons classique (voir Comment fonctionne un moteur Wankel — principe, avantages et défauts structurels pour l'explication générale de ce principe de calcul, valable pour tout moteur Wankel).

Puissance, couple et alimentation

En version initiale, le KKM 502 délivre 50 PS (37 kW) à 5 500 tr/min ; les derniers exemplaires produits montent à 54 PS (40 kW) à 6 000 tr/min. Le couple maximal est mentionné à 79 N·m à 3 500 tr/min selon Wikipédia, contre 71 N·m selon une autre source de référence du corpus — un écart consigné sans arbitrage (voir sources/verification-croisee.md). L'alimentation est assurée par un simple carburateur Solex à deux corps, avec une exigence de carburant à indice d'octane élevé (91 RON).

Un refroidissement liquide malgré une implantation tout à l'arrière

Contrairement au bicylindre et au quatre-cylindres à plat refroidis par air qui équipent le reste de la gamme Prinz (voir Le bicylindre à plat de la Prinz — un moteur pensé par des ingénieurs de moto et Le quatre-cylindres à arbre à cames en tête de la Prinz 1000 — une architecture en avance sur son segment), le KKM 502 est refroidi par eau, avec un radiateur logé sous le capot avant du véhicule — configuration inhabituelle pour un moteur monté à l'arrière, mais cohérente avec les besoins thermiques propres à la technologie rotative.

Un banc d'essai à échelle réduite pour le futur KKM 612 de la Ro 80

Le KKM 502 constitue, à l'échelle d'un petit monorotor de série limitée, le prototype industriel direct du futur birotor KKM 612 qui équipera la Ro 80 (voir Le moteur KKM 612 de la Ro 80 — fiche technique et évolutions (1967-1977)) — une filiation technique directe entre les deux moteurs, malgré l'écart de cylindrée et de nombre de rotors.

Voir aussi

• La NSU Wankel Spider — établir précisément la primauté mondiale du premier moteur rotatif de série · Les défauts de jeunesse du moteur rotatif — la fiabilité des joints d'apex sur la Wankel Spider · Le moteur KKM 612 de la Ro 80 — fiche technique et évolutions (1967-1977) · Comment fonctionne un moteur Wankel — principe, avantages et défauts structurels