GTC, TwinTop, Cascada : la parenthèse coupé-cabriolet de l'Astra (1991-2019)

Bertone, carrossier attitré des Astra F et G

Sur les deux premières générations continentales, les versions coupé et cabriolet de l'Astra sont systématiquement confiées au carrossier italien Bertone, qui les dessine et les assemble intégralement — une pratique déjà bien établie chez Opel (voir la lignée Manta/Kadett C dans le dossier opel-manta/). Le coupé de l'Astra G, introduit en 2000, totalise environ 90 000 exemplaires sur l'ensemble de sa carrière (voir Astra G (1998-2004/2011) — le châssis Lotus et la base du premier Zafira).

Astra H : le GTC au pare-brise panoramique et le retour du toit rigide

L'Astra H rompt avec la tradition Bertone : son coupé sportif trois portes, rebaptisé GTC (Gran Turismo Compact), est désormais développé et produit en interne, avec un pare-brise dit « panoramique » prolongé dans le pavillon, une première pour une voiture de série au moment de son lancement en 2005 (voir Astra H (2004-2009/2014) — la génération du GTC et le premier OPC). En 2006 lui succède, côté décapotable, la TwinTop : un toit rigide rétractable en trois éléments dont le mécanisme, fabriqué par la filiale Car Top Systems de Magna Steyr à Anvers, est partagé avec la Pontiac G6 nord-américaine — un cas rare de composant identique entre une Opel européenne et un modèle General Motors nord-américain sans lien de plateforme direct par ailleurs.

Astra J : la fin de la lignée coupé-cabriolet, remplacée par le Cascada

Le GTC de l'Astra J (2011) pousse plus loin la différenciation stylistique avec le train avant HiPerStrut hérité de l'Insignia OPC (voir Du train classique au HiPerStrut : l'évolution des trains roulants de l'Astra). Mais la TwinTop et le GTC trois portes sont tous deux retirés du catalogue en novembre 2010, remplacés par un modèle à l'identité propre, l'Opel Cascada, qui cesse d'être vendu sous le nom Astra tout en poursuivant sa carrière en parallèle du GTC jusqu'en 2018. Depuis l'Astra K (2015), la lignée ne propose plus aucune version coupé ni cabriolet, se recentrant sur les seules carrosseries hayon et break — une simplification de gamme qui se confirme avec l'Astra L (voir Astra L (2021-) — la première Astra née sous propriété française).

Voir aussi

• Astra F (1991-1998/2002) — la première Astra continentale · Astra G (1998-2004/2011) — le châssis Lotus et la base du premier Zafira · Astra H (2004-2009/2014) — la génération du GTC et le premier OPC · Astra J (2009-2015/2018) — le style Insignia et une confusion de lettrage assumée
• Du train classique au HiPerStrut : l'évolution des trains roulants de l'Astra
• Belmont, cabriolet Bertone et carrosserie « colour-coded » : les particularités britanniques de carrosserie (1980-1993)