Le diesel Rekord, de 1972 au turbo de 1984 — face à l'hégémonie Mercedes du taxi

Septembre 1972 : la première pierre diesel d'Opel

En septembre 1972, Opel introduit sur la Rekord Série D son tout premier moteur diesel de série — un quatre-cylindres de 2,1 litres, aisément reconnaissable à l'extérieur par le capot surélevé nécessaire pour loger un bloc plus haut que les moteurs essence équivalents. Cette pierre fondatrice de l'histoire diesel de la marque répond à un objectif commercial précis : s'attaquer au marché très spécifique et lucratif des taxis ouest-allemands, alors dominé de façon quasi hégémonique par Mercedes-Benz et son fameux diesel increvable — voir L'image du Rekord — voiture de représentants, de taxi diesel, et de la classe moyenne motorisée.

Une gamme diesel qui s'élargit sur la Série E

La Rekord Série E élargit l'offre diesel à des cylindrées de 2,0 à 2,3 litres, avant l'aboutissement technique de cette stratégie en 1984 : l'introduction, sur la version E2 restylée, d'un moteur diesel turbocompressé — une innovation qui améliore sensiblement les performances (jusque-là le principal point faible des diesels de l'époque, pénalisés par un manque de nervosité) tout en conservant l'avantage de consommation qui faisait le succès de la motorisation auprès de la clientèle professionnelle à fort kilométrage.

Un héritage qui dépasse la seule lignée Rekord

Cette stratégie diesel amorcée sur le Rekord dès 1972 installe durablement Opel comme un acteur crédible du diesel sur le marché ouest-allemand, à une époque où de nombreux généralistes européens ne proposaient encore aucune offre diesel sur leurs grandes berlines. Elle prépare le terrain à la généralisation ultérieure du diesel chez Opel, qui deviendra un argument commercial central des générations suivantes de la marque (Omega, Vectra, jusqu'aux moteurs CDTI de l'ère Insignia — voir Les diesels CDTI de l'Insignia, du 2,0 litres simple turbo au biturbo, dans opel-insignia/).

Voir aussi

• Rekord Série D (1972-1977) — le premier moteur diesel de l'histoire d'Opel · Rekord Série E (1977-1986) — E1 puis E2, la dernière génération et son aérodynamisme travaillé
• L'image du Rekord — voiture de représentants, de taxi diesel, et de la classe moyenne motorisée · Les moteurs CIH « cam-in-head » (1965-1998) — l'architecture qui a porté le Rekord pendant deux décennies