Le Subaru Traviq (2001-2004), le Zafira rebadgé importé de Thaïlande pour le marché japonais

Une alliance industrielle ponctuelle

Entre août 2001 et novembre 2004, le Zafira A est commercialisé au Japon sous le nom Subaru Traviq, dans le cadre d'un accord de badge-engineering entre General Motors (alors actionnaire minoritaire de Subaru) et le constructeur japonais. Le nom « Traviq », selon la communication de Subaru elle-même, est formé par contraction des mots anglais « travel » et « quick ».

Une importation depuis la Thaïlande

Particularité notable de ce badge, les exemplaires vendus au Japon ne sont pas produits en Allemagne comme la majorité des Zafira européens, mais importés depuis la Thaïlande, où General Motors dispose d'un site de production régional. Le Traviq est d'abord proposé uniquement avec le moteur 2,2 l, le bloc 1,8 l venant compléter la gamme à moindre coût à partir de juillet 2003.

Un échec commercial et une distribution limitée

Malgré cette adaptation logistique, le Traviq ne rencontre pas le succès commercial espéré sur le marché japonais, où le segment du monospace compact européen reste peu familier au regard des monospaces japonais concurrents, plus adaptés aux standards locaux de gabarit et d'équipement. La commercialisation s'arrête en 2004, le distributeur japonais Yanase poursuivant néanmoins l'importation d'autres modèles Opel jusqu'en 2006.

Un remplacement par un modèle d'architecture différente

Le segment est ensuite repris par Subaru lui-même en 2008 avec l'Exiga, développé cette fois sur la plateforme de la Subaru Legacy plutôt que sur une base Opel importée — une rupture technique marquant la fin de cette collaboration ponctuelle entre les deux constructeurs sur ce segment.

Voir aussi

• Le Holden Zafira en Australie et Nouvelle-Zélande (1999/2000-2005), un badge sans suite
• Le Chevrolet Zafira au Brésil et en Amérique latine (2000-2012), le badge le plus durable
• Tableau de correspondance des badges du Zafira à travers le monde