Le moteur X, né sur la 104 — architecture incliné à 72° et boîte dans le carter

Le tout premier moteur X, inauguré ici même

C'est bien sur la 104, et non sur la Renault 14 pourtant issue du même accord industriel (voir 22 avril 1966 — l'accord Peugeot-Renault et la naissance du projet M121), que le « moteur X » de Peugeot fait ses débuts en 1972, en cylindrée de 954 cm³. Ce moteur quatre cylindres tout aluminium, à distribution par chaîne et arbre à cames en tête, se distingue par un montage alors peu commun sur une automobile de série : il est incliné à 72 degrés vers l'arrière, au point de reposer littéralement couché sur sa propre boîte de vitesses — celle-ci étant intégrée dans le carter inférieur du moteur et partageant la même huile de lubrification que lui. Ce montage compact permet notamment de loger la roue de secours sous le capot, au-dessus du bloc moteur, sans avoir à la surélever.

Un héritage technique repris presque à l'identique par toute la descendance PSA

Cette architecture si particulière du moteur X se retrouvera, reprise presque à l'identique, sur l'ensemble des véhicules qui partageront par la suite la plateforme de la 104 : la Citroën Visa (voir le détail complet côté citroen-visa/) et la Talbot Samba (voir Le moteur X — la famille de moteurs de la Talbot Samba, héritée de la Peugeot 104, déjà documentée dans ce corpus côté talbot-horizon/) reprennent l'une et l'autre ce même principe de carter-boîte partagé, avec le même renvoi de pignons vers la boîte de vitesses. Le moteur X restera en production, sous des formes évoluées, bien après l'arrêt de la 104 elle-même, avant d'être progressivement supplanté au sein du groupe PSA par la famille TU à partir du milieu des années 1980 (voir Mai 1988 : la 104 s'arrête, cinq ans après avoir croisé la route de la 205).

Fabriqué à Douvrin, par une coentreprise déjà stratégique

Le moteur X est produit par la Française de Mécanique, implantée à Douvrin — une coentreprise alors partagée entre Peugeot et Renault (avant l'entrée ultérieure de Volvo au capital), directement issue de l'accord industriel de 1966 qui a donné naissance au moteur lui-même (voir 22 avril 1966 — l'accord Peugeot-Renault et la naissance du projet M121). Cette usine restera, pendant des décennies, un site de production clé pour l'ensemble des moteurs à quatre cylindres du groupe PSA.

Voir aussi

• 22 avril 1966 — l'accord Peugeot-Renault et la naissance du projet M121
• 954, 1 124, 1 219, 1 360 cm³ — l'évolution des cylindrées du moteur X sur la 104
• Le moteur X — la famille de moteurs de la Talbot Samba, héritée de la Peugeot 104 (dossier talbot-horizon/)
• Les moteurs Peugeot de la Visa (dossier citroen-visa/)