Authenticité et restauration — plaques Batteux Compétition et répliques de Griffe

La question de l'authenticité prend une importance particulière sur une voiture aussi mythifiée que la La 205 GTI — 1.6 et 1.9 (1984–1994), dont certaines déclinaisons rares font l'objet de reproductions - notamment la série limitée La 205 GTI Griffe (1991).

Batteux Compétition : un gage de traçabilité

Batteux Compétition est présenté comme l'une des enseignes professionnelles les plus expérimentées dans le monde de la 205 GTI. Les véhicules dont la carrosserie est rénovée dans son atelier reçoivent une plaque d'identification numérotée, apposée à côté de la plaque constructeur d'origine, qui certifie leur état d'origine restauré. Un recensement des véhicules ayant reçu une plaque numérotée Batteux Compétition est tenu par le site dethomaso.fr — un outil précieux pour tracer l'historique d'un exemplaire avant achat (voir Guide d'achat de la 205 GTI — points faibles et cote actuelle). Au-delà de la seule authentification, l'enseigne (par la voix de son préparateur Christophe Batteux) intervient aussi concrètement en tant que professionnel de la préparation compétition/raid, comme en témoigne son assistance technique sur la GTI de raid documentée dans Préparation d'une 205 GTI pour le raid « 205 Trophée » — un projet amateur documenté (2014-2015).

Autres plaques d'authenticité rencontrées

• Plaque « One FM » : atteste d'une série limitée à 25 exemplaires de la 205 GTI 1.9, réalisée par Peugeot à l'initiative de la radio britannique BBC pour son antenne Radio 1 (« 1FM »).
• Plaque ASI : indique l'enregistrement du véhicule auprès de l'Automotoclub Storico Italiano, équivalent italien de la FFVE française.
• Numéro Pininfarina : les cabriolets (CTI et CT/CJ, voir La 205 CTI — le cabriolet sportif (1986–1994) et Le cabriolet 205 CT/CJ et l'édition Roland Garros (1986–1995)) reçoivent, en complément du numéro de série habituel, un numéro de série propre aux ateliers Pininfarina, apposé sur une plaque soudée dans le coffre sous la matelassure insonorisante — sans valeur réglementaire mais très utile pour situer précisément un exemplaire dans la chronologie de production.

Le cas particulier de la Griffe : une série recherchée, donc reproduite

La rareté et la cote élevée de la La 205 GTI Griffe (1991) (3 000 exemplaires seulement, dont 1 000 pour la France) en ont fait une cible de choix pour la reproduction : des GTI 1.9 standards, repeintes dans la teinte vert Fluorite caractéristique et rééquipées à l'identique (jantes anthracite, sellerie cuir, liseré vert), circulent aujourd'hui sous l'appellation Griffe sans en être. La vérification croisée entre le numéro de série, le code type mine porté sur la plaque constructeur (voir Identifier sa 205 GTI — numéro VIN, type mine et plaques) et, le cas échéant, la carte grise d'origine reste le seul moyen fiable de authentifier un exemplaire.

Voir aussi

• Identifier sa 205 GTI — numéro VIN, type mine et plaques · La 205 GTI Griffe (1991) · La 205 GTI — 1.6 et 1.9 (1984–1994) · Guide d'achat de la 205 GTI — points faibles et cote actuelle · Rouille et points de corrosion à surveiller sur la 205 · Préparation d'une 205 GTI pour le raid « 205 Trophée » — un projet amateur documenté (2014-2015) · Nettoyage et remplacement des injecteurs et du régulateur de pression (205 GTI)