La 205 GTI Griffe (1991)

Série limitée au millésime 1991 uniquement, la Griffe est l'une des déclinaisons les plus recherchées de la La 205 GTI — 1.6 et 1.9 (1984–1994) par les collectionneurs actuels — pour son esthétique unique autant que pour son origine anecdotique, directement liée à Jean Todt.

Une origine inhabituelle : la voiture personnelle de Jean Todt

Contrairement à la plupart des séries spéciales, la Griffe ne naît pas d'un projet marketing mais d'une initiative personnelle. Jean Todt, alors à la tête de Peugeot Talbot Sport (voir Jean Todt et la création de Peugeot Talbot Sport), utilisait comme voiture de fonction une 205 GTI 1.9 qu'il avait fait personnaliser : une teinte vert métallisé spécifique et des jantes peintes en gris anthracite. Cette voiture a suscité un tel enthousiasme en interne chez Peugeot qu'elle a directement inspiré la création d'une série spéciale officielle.

Diffusion

• 3 000 exemplaires au total dans le monde.
• 1 000 exemplaires pour le marché français, tous vendus.
• Prix : 101 000 F, contre 89 600 F pour la GTI 1.9 standard de l'époque.

Caractéristiques

Aucune modification mécanique par rapport à la GTI 1.9 de série : 130 ch en France, 122 ch sur les marchés export équipés du catalyseur (moteur XU9JAZ, voir Les moteurs XU à injection multipoint (type J) de la 205 GTI/CTI — spécifications complètes).

Extérieur : peinture vert métallisé « Fluorite », jantes en alliage gris anthracite, liseré vert (remplaçant le liseré rouge habituel des GTI), filets de carrosserie gris.

Intérieur : sellerie cuir, rétroviseurs chauffants, direction assistée, freinage ABS — un niveau d'équipement significativement supérieur à celui d'une GTI standard de l'époque. Fait notable : la climatisation n'était pas disponible, jugée incompatible avec la direction assistée ; l'autoradio d'origine restait en option plutôt qu'en série.

Postérité

La Griffe reste extrêmement recherchée sur le marché de la collection aujourd'hui, au point d'avoir généré de nombreuses répliques (GTI 1.9 standards repeintes et rééquipées à l'identique) — un point de vigilance important à l'achat, voir Authenticité et restauration — plaques Batteux Compétition et répliques de Griffe et Guide d'achat de la 205 GTI — points faibles et cote actuelle.

Voir aussi

• La 205 GTI — 1.6 et 1.9 (1984–1994) · Jean Todt et la création de Peugeot Talbot Sport · Authenticité et restauration — plaques Batteux Compétition et répliques de Griffe · Identifier sa 205 GTI — numéro VIN, type mine et plaques · Guide d'achat de la 205 GTI — points faibles et cote actuelle