La gamme de moteurs diesel de la 206 — du 1.9 D indirect au 1.6 HDi common-rail

Le 1,9 D à injection indirecte, un moteur hérité

À son lancement, la 206 reprend en bas de gamme diesel le bloc DW8 de 1 868 cm³ hérité de la génération précédente, à injection indirecte : 68-71 ch à 4 600 tr/min, 125 N.m, 0 à 100 km/h en 15,2 s, vitesse maximale 161 km/h. Ce moteur, plus bruyant et moins performant que les HDi qui lui succèdent, illustre la transition technologique que traverse la gamme diesel Peugeot au tournant des années 2000.

L'arrivée du common-rail HDi

La 206 bénéficie ensuite de toute la gamme de moteurs HDi à injection directe common-rail développée par PSA sur cette période :

• DV4TD (1 398 cm³, 1.4 HDi) : 67-68 ch à 4 000 tr/min, 160 N.m, 0 à 100 km/h en 13,1 s, vitesse maximale 168 km/h — le diesel d'entrée de gamme, économique et sobre (112 g/km de CO2 annoncés), utilisé notamment sur les versions les plus tardives de la 206+ (voir Peugeot 206+ (2009-2013) — une seconde carrière économique en Europe).
• DV6TED4 (1 560 cm³, 1.6 HDi) : 108-110 ch à 4 000 tr/min, 240 N.m, 0 à 100 km/h en 9,9 s, vitesse maximale 186 km/h — le diesel le plus répandu de la gamme, disponible aussi bien sur la S16 (à partir d'avril 2004, voir Peugeot 206 S16 / GTI (1999-2007) — l'héritière directe de la 205 GTI) que sur la CC (à partir du printemps 2004, voir Peugeot 206 CC (2000-2007) — le coupé-cabriolet à toit rigide escamotable) et la SW.
• DW10TD (1 997 cm³, 2.0 HDi) : 89-90 ch à 4 000 tr/min, 205 N.m, 0 à 100 km/h en 11,7 s, vitesse maximale 180 km/h — le diesel le plus gros de la gamme, réservé à la SW.

Une gamme diesel qui accompagne toute la carrière du modèle

Cette diversité de motorisations diesel, associée aux moteurs essence (voir La gamme de moteurs essence de la 206 — familles TU et EW10), permet à la 206 de rester compétitive commercialement sur un très grand nombre de marchés jusqu'à la fin de sa carrière européenne, puis au-delà sur les marchés d'exportation (voir La 206 en Amérique du Sud — Brésil, Argentine, et le pick-up Hoggar et La 206 en Iran — production locale par Iran Khodro (IKCO), 2001-2024).

Voir aussi

• La gamme de moteurs essence de la 206 — familles TU et EW10 · Gamme civile de la Peugeot 206 — finitions et motorisations · Peugeot 206+ (2009-2013) — une seconde carrière économique en Europe · Fiabilité et pannes courantes de la 206