Corrosion et démontage de la vitre de hayon du coupé 304

Un fil de discussion consacré à un point de corrosion propre au volet arrière (hayon) du coupé 304, peu documenté par ailleurs dans ce dossier — les autres fiches consacrées à la corrosion et au démontage portant sur les planchers, les ailes et les portières (voir Points de corrosion à vérifier avant achat d'une Peugeot 304 et Démontage d'une portière et de son garnissage — exemple du cabriolet 304).

Symptôme et diagnostic : condensation plutôt que fuite de joint

Le propriétaire signale un bruit de « poussière » à l'intérieur du hayon en l'ouvrant, révélant après démontage du panneau intérieur une corrosion localisée au bas de la vitre arrière. Le diagnostic communautaire, confirmé par plusieurs membres expérimentés, pointe généralement vers un phénomène de condensation plutôt que vers une fuite directe du joint de vitre — la zone basse du hayon, mal ventilée, accumulant l'humidité au fil des années même en l'absence de toute infiltration d'eau active.

Une zone réputée pourrie de l'intérieur

Selon plusieurs contributeurs, dont le modérateur jmb304 (lui-même propriétaire d'un coupé S), cette zone du hayon est fréquemment trouvée perforée de l'intérieur, sous le joint, sans que rien ne le laisse deviner de l'extérieur avant démontage — un point de vigilance à ajouter à l'examen d'un coupé ou d'une berline 304 avant achat, la présence de poussière ou de résidus mobiles à l'intérieur du hayon lors de son ouverture constituant un signe d'alerte précoce.

Technique de démontage de la vitre de hayon

La méthode, détaillée collectivement au fil des échanges, se résume ainsi :

1. Déposer les quatre baguettes inox d'enjolivement (non indispensable pour la suite de l'opération, mais facilite le travail).
2. À l'aide de plusieurs spatules plates (trois à quatre), décoller la lèvre intérieure du joint de vitre en l'introduisant par le haut et en faisant levier — la lèvre ayant tendance à se remettre en place si elle n'est pas maintenue, il est vivement recommandé d'être à deux (voire d'enrôler des enfants pour tenir les spatules en place pendant l'opération).
3. Une fois la lèvre décollée sur environ 50 cm, pousser la vitre de l'extérieur vers l'intérieur ; dès qu'un passage suffisant permet d'y glisser les doigts, la vitre peut être tirée plus facilement, tout en continuant de lever la lèvre du joint au fur et à mesure.
4. Si le joint est trop dégradé pour être réutilisé, il peut être directement sectionné au cutter (en prenant garde à ne pas endommager les baguettes inox si elles n'ont pas été retirées).

Un propriétaire ayant réussi l'opération en solo a documenté un montage artisanal utilisant un cordeau (méthode traditionnelle de pose de pare-brise), utile pour faciliter le remontage de la vitre une fois le joint neuf en place — le remontage en solo étant unanimement décrit comme nettement plus délicat que le démontage.

Approvisionnement en joint de rechange

Le joint de hayon est disponible en reproduction chez le fournisseur de pièces Nasser (déjà mentionné à plusieurs reprises par la communauté du forum comme source de pièces de qualité), un exemplaire d'origine ayant servi de modèle pour valider le prototype de reproduction.

Réparation de la tôle

Une fois la vitre déposée, la réparation de la corrosion elle-même relève de la tôlerie classique par rustines soudées, recommandée en priorité sur un remplacement complet du hayon (pièce elle-même difficile à retrouver d'occasion en bon état).

Voir aussi

• Points de corrosion à vérifier avant achat d'une Peugeot 304 · Démontage d'une portière et de son garnissage — exemple du cabriolet 304 · Les Peugeot 304 Coupé et Cabriolet, dessinés par Pininfarina