Le break 406 (1996) — la déclinaison familiale et utilitaire

Une arrivée un an après la berline

La carrosserie break de la 406 rejoint la gamme en octobre 1996, un an tout juste après le lancement de la berline. Elle reprend l'intégralité de la partie avant de la berline mais développe un empattement et une longueur hors tout spécifiques : selon l'infobox de fr.wikipedia.org, le break atteint 4 725 mm de long (contre 4 555 mm pour la berline phase 1), pour une hauteur de 1 456 mm sensiblement supérieure également, au bénéfice du volume utile.

Une configuration jusqu'à sept places

Comme c'est l'usage sur ce type de carrosserie chez les grandes familiales européennes des années 1990, le break 406 peut être configuré jusqu'à sept places selon les marchés et les finitions, avec deux strapontins additionnels dans le coffre — une option particulièrement recherchée par une clientèle familiale ou professionnelle (flottes, taxis, véhicules utilitaires légers à usage mixte).

Une carrosserie qui accompagne toute la carrière de la gamme

Le break suit fidèlement le calendrier de restylage de la berline : il reçoit la phase 2 en février 1999 avec les mêmes évolutions esthétiques et mécaniques (voir Chronologie détaillée — phases 1 et 2 de la berline et du break 406 (1995-2004)), puis termine sa carrière européenne en même temps que le reste de la gamme berline en 2004, avant la relève par la 407 SW.

Voir aussi

• La gamme berline 406 — finitions, équipements et évolution commerciale · Chronologie détaillée — phases 1 et 2 de la berline et du break 406 (1995-2004) · Genèse de la Peugeot 406 — le « projet D8 » et le lancement d'octobre 1995