L'e-408 : la version 100 % électrique, commercialisée deux ans après le lancement (octobre 2024)

Une version électrique arrivée après coup, pas au lancement

Contrairement au 1.2 PureTech thermique et à l'hybride rechargeable, disponibles dès la commercialisation de janvier 2023, la version 100 % électrique e-408 n'est commercialisée que près de deux ans plus tard : elle est proposée en finitions Allure et GT à partir du 2 octobre 2024 sur les principaux marchés européens.

Une batterie et une motorisation partagées avec le E-3008

L'e-408 embarque une batterie de 61 kWh en capacité brute (58,2 kWh utile), pour une consommation homologuée de 15,1 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, soit une autonomie annoncée de 453 km. Le bloc moteur, un moteur électrique synchrone à aimants permanents, est directement issu de celui utilisé sur le Peugeot E-3008 (voir ce dossier peugeot-3008/ pour le détail de cette motorisation électrique commune à plusieurs modèles Stellantis) : il développe 210 ch en mode Sport (190 ch en mode Normal, 170 ch en mode Éco) et un couple de 343 N·m, pour un 0 à 100 km/h en 7,2 secondes et une vitesse maximale de 160 km/h.

Voir aussi

• L'hybride rechargeable 180/225 ch, motorisation vedette du lancement (2023-2026)
• La phase 2 (2026) : refonte complète de la gamme de motorisations
• Dimensions, poids et aérodynamique de la Peugeot 408
• Dans peugeot-3008/ : E-3008 : la première version 100 % électrique du 3008, batteries FinDreams puis ACC