La gamme thermique au lancement : le 1.2 PureTech 130 ch (et le 1.6 THP hors Europe)

Le seul moteur purement thermique proposé en Europe

Au lancement (janvier 2023), la seule offre 100 % thermique de la 408 sur le marché européen est le 1.2 PureTech trois cylindres turbocompressé, développant 130 ch (128 hp ; 96 kW) pour un couple de 230 N·m à 1 750 tr/min, conforme à la norme Euro 6d. Il s'agit du moteur d'entrée de gamme, positionné sous les deux niveaux de puissance de l'hybride rechargeable (voir L'hybride rechargeable 180/225 ch, motorisation vedette du lancement (2023-2026)).

Une version plus puissante réservée aux marchés hors Europe

Un 1.6 PureTech THP quatre cylindres, développant 215 ch (160 kW), est également mentionné par les infobox techniques pour des marchés situés hors d'Europe — une motorisation plus puissante que l'ensemble de la gamme européenne au lancement, destinée à des marchés d'exportation spécifiques non détaillés plus précisément par les sources consultées lors de cette session.

Une transmission unique sur toute la gamme

Quelle que soit la motorisation retenue, la 408 n'est proposée qu'avec une boîte automatique EAT8 à huit rapports : aucune boîte manuelle n'a jamais figuré au catalogue du modèle, une caractéristique commune à l'ensemble de la gamme thermique et hybride rechargeable de la 408.

Voir aussi

• L'hybride rechargeable 180/225 ch, motorisation vedette du lancement (2023-2026)
• L'e-408 : la version 100 % électrique, commercialisée deux ans après le lancement (octobre 2024)
• La phase 2 (2026) : refonte complète de la gamme de motorisations
• Une base technique commune avec la 308 III : carrosserie, planche de bord et développement parallèle