La 504 en compétition en Argentine — Turismo Nacional et TC2000

En Argentine, la 504 n'est pas seulement une voiture populaire (voir La Peugeot 504 en Argentine — « El Yeyo ») : elle est aussi une authentique légende sportive, portée par deux compétitions locales emblématiques.

Le Turismo Nacional, un championnat pour tous

Depuis 1961, l'Argentine possède un championnat automobile très populaire, le Turismo Nacional, dont la philosophie tient en une formule : « tu auto también corre » (« ta voiture court aussi »). Le principe séduit les foules car il repose sur des voitures très proches de la série, ce qui pousse logiquement les marques à commercialiser des versions sportives homologuées pour participer. C'est ainsi que naît, en 1978, la Peugeot 504 TN (pour Turismo Nacional).

Dans ce championnat, l'importateur-assembleur local de Peugeot, la SAFRAR, se fait damer le pion par Fiat depuis 1973, année de la dernière victoire d'une 504 dans la discipline. Pour reconquérir le titre, la SAFRAR développe la 504 TN autour d'un moteur 2,0 litres gonflé à 110 ch grâce à l'ajout d'un carburateur double corps Solex — soit 14 ch de plus que la plus puissante des 504 « civiles » de l'époque (96 ch), autant que la Fiat 125 rivale ou que la Renault 12 Alpine locale, mais 10 ch de moins que la Dodge GT100 (1,8 litre, 120 ch). Ces chevaux supplémentaires permettent à la 504 TN d'atteindre 175 km/h, avec des accélérations jugées très vives pour la catégorie et une tenue de route exemplaire — le reste de la fiche technique restant proche de la 504 de série.

Visuellement, la 504 TN se reconnaît à sa livrée bleue « Martinique » ou orange « tropical », ses liserés blancs sur le capot, les flancs et le coffre, ses autocollants « TN » à l'avant et à l'arrière et « 2000 » sur les flancs, ainsi que ses jantes de 14 pouces.

Un palmarès qui redonne le titre à Peugeot

La 504 TN rapporte le titre de la catégorie C à la SAFRAR dès 1978, puis à nouveau en 1979, 1981, 1982 et 1983. Un peu plus de 800 exemplaires seront produits et vendus, ce qui en fait aujourd'hui une pièce très recherchée par les collectionneurs argentins — au point d'avoir gagné son propre surnom populaire, el Yeyo (voir La Peugeot 504 en Argentine — « El Yeyo »).

En 1984, la nouvelle entité née de l'alliance entre Peugeot et Fiat en Argentine, Sevel, tente de reproduire la réussite avec une 504 GRTn, basée sur la 504 GR et dotée d'un moteur porté à 114 ch. Mais selon la formule consacrée, le remake n'aura jamais la saveur de l'original : la GRTn ne remplacera jamais la TN dans le cœur des passionnés argentins.

Le TC2000 : la gloire sur circuit

Au-delà du Turismo Nacional, la 504 s'illustre également sur circuit dans le championnat de tourisme argentin TC2000, réputé dans le pays. Elle y remporte le titre suprême en 1979, complété par une dizaine de victoires de classe entre 1970 et 1983 — un palmarès qui concerne les seules berlines, avant que le coupé 504 ne prenne le relais sur d'autres terrains de compétition (voir Le palmarès de la 504 dans les grands rallyes africains (Safari, Bandama, Maroc) pour l'épopée africaine du coupé V6).

Voir aussi

• La Peugeot 504 en Argentine — « El Yeyo » · Histoire générale de la Peugeot 504 (1968-1983 et au-delà) · Le palmarès de la 504 dans les grands rallyes africains (Safari, Bandama, Maroc) · Les moteurs essence de la 504 — vue d'ensemble