Le Diesel Indenor — la légende du moteur increvable de la 504

Si la Peugeot 504 s'est forgé une réputation de robustesse quasi indestructible, une bonne part de cette légende repose sur son moteur Diesel, commercialisé sous le nom commercial Indenor — une histoire industrielle qui déborde très largement le seul cadre de la 504.

Une histoire qui commence dès 1928

Peugeot s'intéresse au Diesel très tôt : dès 1928, la marque installe discrètement, sans campagne publicitaire, un moteur Diesel sur quelques taxis 402. Le véritable point de départ commercial se situe cependant en 1959 : la Peugeot 403 devient alors la première berline française de grande série à recevoir un moteur Diesel — un nouveau bloc baptisé TMD, qui donnera naissance à l'appellation commerciale « Indenor ».

La naissance de la lignée Indenor

En 1962, la 404 Familiale et Commerciale reçoivent le premier bloc directement badgé Indenor, le XD85, évolution directe du TMD de la 403. En 1970, une variante XD90 (2,1 litres, 65 ch) est développée et motorise un nombre croissant de véhicules, y compris hors du groupe Peugeot — notamment la Ford Granada.

Un large usage sur la 504

C'est la 504 qui fera l'usage le plus large de cette famille de moteurs, en trois cylindrées successives : 1,9 litre, 2,1 litres et 2,3 litres. En 1978, une nouvelle évolution, le XD2, affichant 2,3 litres et 70 ch, équipe notamment la 504 GLD, ainsi que la Peugeot 505 et la Ford Sierra — signe de la réputation acquise par le moteur au-delà même du groupe Peugeot.

Une première mondiale : le turbo-Diesel de série

En 1979, la Peugeot 604 devient la première berline commercialisée en Europe équipée d'un moteur turbo-Diesel de série. Ce moteur, une évolution turbocompressée de l'Indenor badgée XD2S, marque une étape technique importante pour l'ensemble de la lignée, avant que la 505 GTD Turbo ne reprenne le principe en 1983 avec le XD3T (2,5 litres, 90 ch, porté à 110 ch en 1986 grâce à un échangeur de température/intercooler).

Une réputation qui dépasse les frontières de Peugeot

Réputés pour leur solidité, les moteurs Indenor (également désignés sous le sigle « XD ») séduisent des marques assez peu attendues : l'importateur belge Scaldia en équipe dès les années 1970 la berline soviétique Gaz Volga, tandis que d'autres constructeurs comme Opel, Daf ou même Volvo (sur certains 6 cylindres) y recourent également. L'un des derniers véhicules à recevoir un Indenor sera l'UMM Alter, tout-terrain portugais descendant du Cournil.

La plupart des véhicules équipés d'un Indenor, la 504 au premier chef, accumuleront sans faiblir des centaines de milliers de kilomètres — certains témoignages évoquant même le cap symbolique du million de kilomètres —, contribuant directement à la légende de robustesse qui a fait le succès du modèle sur les pistes africaines (voir La légende africaine de la 504 — « la reine des pistes »).

Voir aussi

• Les moteurs essence de la 504 — vue d'ensemble · La Peugeot 504 Pick-Up (1980-2005) · La légende africaine de la 504 — « la reine des pistes » · Entretien, fiabilité et pannes classiques de la 504 · Histoire générale de la Peugeot 504 (1968-1983 et au-delà)