Peugeot 404 Break, Familiale, Commerciale et Fourgonnette

Lancement et déclinaisons

Les versions longues de la 404 sont lancées au Salon de Paris d'octobre 1962 pour le millésime 1963, succédant aux dérivés longs de la 403. Elles reprennent la plateforme de la berline, mais sur un empattement allongé de 19 cm (2,84 m contre 2,65 m), avec une suspension arrière renforcée : la traditionnelle configuration à ressort à lames est remplacée par un montage à quatre ressorts hélicoïdaux pour encaisser la charge supplémentaire — un pont hypoïde remplace par ailleurs le pont à vis sans fin à partir de juin 1966. Quatre appellations coexistent selon l'aménagement intérieur :

• Commerciale : 5/6 places, aménagement utilitaire simplifié ;
• Familiale : 7/8 places sur trois rangées de sièges, version la plus cossue ;
• Break (Super Luxe) : 5/6 places avec banquette arrière rabattable, à mi-chemin entre usage familial et utilitaire ;
• Fourgonnette U7/U7D : 2/3 places sans banquette arrière, lancée en avril 1971 mais rapidement abandonnée (arrêt dès le millésime 1973), faute de succès commercial.

Malgré leur vocation utilitaire, ces carrosseries peuvent recevoir sensiblement les mêmes raffinements qu'une berline (montre électrique sauf sur Commerciale, sièges avant séparés inclinables sauf sur Commerciale, autoradio, climatisation en option).

Motorisations

Break, Familiale et Commerciale partagent la gamme moteur de la berline (voir La gamme des moteurs essence de la Peugeot 404 (XB, XC, XM) et Le moteur Diesel Indenor XD — la réputation d'increvabilité de la 404) : essence 1,468, 1,618 ou 1,796 cm³ selon les millésimes et les marchés, Diesel Indenor 1,816 puis 1,948 cm³. Sur le marché nord-américain, la version « 404 Station Wagon » adopte en toute fin de carrière (1969-1970) le moteur 1,8 L (XM7) de 87 ch SAE, inédit sur les autres versions break.

Chronologie résumée

• Octobre 1963 : vilebrequin à 5 paliers sur les moteurs à essence, comme sur la berline.
• Novembre 1963 : lancement du Break Super Luxe comme Station Wagon sur le marché nord-américain.
• Octobre 1964 : Break Super Luxe 5/6 places avec banquette rabattable ; Familiale disponible avec le moteur 1,9 L Diesel.
• Octobre 1965 : Commerciale disponible avec le moteur 1,9 L Diesel, en remplacement du 1,8 L.
• Octobre 1967 : nouvelle boîte de vitesses manuelle BA7 (comme sur la berline, voir Transmission de la Peugeot 404 — boîtes C3, BA7, coupleur Jaeger et automatique ZF).
• Juillet 1971 : arrêt de commercialisation en Europe des versions Break, Familiale et Commerciale.
• Début 1975 : arrêt complet de la fabrication des ensembles CKD destinés à la grande exportation.

Production

393 732 exemplaires de Break, Familiale, Commerciale et Fourgonnette ont été produits entre 1962 et 1975, avec un pic autour de 40 000 unités par an au milieu des années 1960 puis un déclin progressif à partir de 1971 (retrait du catalogue européen). Assemblage CKD à l'étranger dans les mêmes zones que la berline (Europe : Belgique, Irlande, Portugal ; Afrique : Kenya, Nigeria, Madagascar, Rhodésie, Afrique du Sud ; Amérique : Canada, Chili, Uruguay, Pérou et 357 unités en Argentine entre 1963 et 1965 ; Océanie : Australie, Nouvelle-Zélande ; Asie : Malaisie).

⚠️ Divergence de chiffre à noter : le site officiel du musée L'Aventure Peugeot avance, dans un article de 2020, le chiffre de « 160 246 breaks familiaux » produits, sensiblement inférieur aux 393 732 exemplaires (toutes déclinaisons Break/Familiale/Commerciale/Fourgonnette confondues) que donnent conjointement Wikipédia et auto-forever.com — voir sources/verification-croisee.md. L'écart pourrait s'expliquer par un périmètre plus restreint (la seule Familiale 7/8 places, à l'exclusion du Break et de la Commerciale), mais aucune source consultée ne le précise explicitement.

Voir aussi

• La berline Peugeot 404 — versions, finitions et équipements (1960-1975) · Chronologie annuelle de la Peugeot 404 (1960-1978)
• La gamme des moteurs essence de la Peugeot 404 (XB, XC, XM) · Le moteur Diesel Indenor XD — la réputation d'increvabilité de la 404 · Transmission de la Peugeot 404 — boîtes C3, BA7, coupleur Jaeger et automatique ZF
• La 404 en Argentine et en Amérique du Sud — de l'assemblage CKD à la production locale